LNG汽車氣耗高可能是由氣源不佳、氣瓶及緩沖罐壓力不合適、進(jìn)氣系統(tǒng)故障、氣門密封問題以及點火不良等多種因素導(dǎo)致。車輛使用的氣源若被摻加氮氣，會影響氣耗；氣瓶壓力未控制在0.8 - 1.1左右，緩沖罐壓力和原地急加速壓力低于10，都不利于節(jié)能。進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、氣門密封不良、點火線圈或火花塞點火不良，也會使氣耗增加。這些因素交織，共同影響著LNG汽車的氣耗表現(xiàn) 。

氣源問題是不可忽視的一方面。有些個別加氣站為謀取利益，會在LNG里摻加氮氣，這就使得車輛所使用的氣源質(zhì)量大打折扣，進(jìn)而導(dǎo)致氣耗升高。所以，選擇正規(guī)且可靠的加氣站至關(guān)重要，只有確保LNG的質(zhì)量，才能為合理氣耗提供基礎(chǔ)保障。

氣瓶及緩沖罐壓力的影響也頗為顯著。氣瓶壓力對LNG汽車氣耗起著關(guān)鍵作用，一般來說，將其控制在0.8 - 1.1左右，車輛能達(dá)到比較理想的運行狀態(tài)，氣耗也能保持在合理范圍。而緩沖罐壓力和原地急加速壓力若過低，同樣會讓氣耗大幅增加。將緩沖罐壓力和原地急加速壓力調(diào)到不低于10，能讓車輛在運行時更為順暢，減少不必要的能量損耗，從而降低氣耗。

進(jìn)氣系統(tǒng)的狀況也與氣耗緊密相關(guān)。進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣是導(dǎo)致氣耗高的常見原因之一。像節(jié)氣門以及進(jìn)氣系統(tǒng)的其他部件，如果出現(xiàn)漏氣情況，就會使進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量不穩(wěn)定，進(jìn)而影響燃燒效果，最終導(dǎo)致氣耗上升。所以，定期檢查節(jié)氣門、進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣，并及時修理或更換損壞部件，對于維持正常氣耗是必不可少的。

氣門密封不良同樣會讓氣耗居高不下。天然氣發(fā)動機(jī)的氣門在長期使用過程中，損耗相對較大，容易出現(xiàn)氣門密封不嚴(yán)的情況。這種狀況一旦出現(xiàn)，就會導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的氣體泄漏，使發(fā)動機(jī)的動力輸出受到影響，為了保證車輛正常行駛，發(fā)動機(jī)就需要消耗更多的燃?xì)?，氣耗自然就增加了。因此，定時檢查氣門，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封問題后及時重新研磨，能夠有效避免這種情況的發(fā)生。

點火系統(tǒng)的正常工作對于氣耗的控制也意義重大。點火線圈或火花塞點火不良，會導(dǎo)致燃?xì)獠荒茉诎l(fā)動機(jī)內(nèi)充分燃燒，部分燃?xì)馕瘁尫懦鰬?yīng)有的能量就被排出，這無疑會造成能源的浪費，使得氣耗增大。所以，定期檢查點火線圈和火花塞，并對受損部件進(jìn)行修理或更換，能讓發(fā)動機(jī)的燃燒過程更加充分、高效，從而降低氣耗。

綜上所述，LNG汽車氣耗高是多種因素綜合作用的結(jié)果。從氣源的選擇，到氣瓶與緩沖罐壓力的調(diào)節(jié)，再到進(jìn)氣系統(tǒng)、氣門密封以及點火系統(tǒng)的維護(hù)，每一個環(huán)節(jié)都對氣耗有著重要影響。只有關(guān)注并妥善處理這些因素，才能有效降低LNG汽車的氣耗，讓車輛運行更加經(jīng)濟(jì)高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）