比亞迪 DMI 與豐田混動(dòng)在多個(gè)方面存在不同。比亞迪 DMI 可以插電，純電模式優(yōu)先，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)更省油，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低；豐田混動(dòng)不能插電，發(fā)動(dòng)機(jī)始終參與驅(qū)動(dòng)，通過(guò)行星齒輪組協(xié)同自動(dòng)調(diào)節(jié)油電比例，平順性好但高速油耗優(yōu)勢(shì)減弱，結(jié)構(gòu)復(fù)雜專利多。從充電方式到高速表現(xiàn)，從結(jié)構(gòu)復(fù)雜度到成本，二者各有特點(diǎn)，為消費(fèi)者提供了不同的選擇方向 。

在充電方式上，比亞迪 DMI 具備外接充電的能力，這是其顯著優(yōu)勢(shì)。擁有純電續(xù)航 100 多公里的能力，讓它在市區(qū)行駛時(shí)完全可以當(dāng)作一輛電車來(lái)使用，不僅環(huán)保，還能為車主節(jié)省不少燃油成本。而到了長(zhǎng)途出行時(shí)，又不用擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)可以介入工作。相比之下，豐田混動(dòng)不支持插電，只能依靠燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的協(xié)同工作來(lái)維持動(dòng)力輸出。

高速表現(xiàn)方面，二者也有明顯差異。比亞迪 DMI 在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的模式能讓車輛更省油，這種直接驅(qū)動(dòng)的方式減少了能量損耗，提升了燃油效率。豐田混動(dòng)在高速行駛時(shí)，其油耗優(yōu)勢(shì)則有所減弱。由于其發(fā)動(dòng)機(jī)始終參與驅(qū)動(dòng)，在高速工況下，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作的效率可能不如比亞迪 DMI 的直驅(qū)模式，導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性有所下降。

結(jié)構(gòu)復(fù)雜度也是區(qū)分二者的關(guān)鍵因素。豐田混動(dòng)采用行星齒輪組來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的協(xié)同工作，這種技術(shù)雖然帶來(lái)了平順的駕駛體驗(yàn)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)門(mén)檻高，而且涉及眾多專利。比亞迪 DMI 則采用了相對(duì)簡(jiǎn)單的離合器結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)潔，不需要像豐田那樣復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的工作，這使得其在研發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中的成本更低。

成本差異同樣不可忽視。比亞迪 DMI 因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在生產(chǎn)成本上具有一定優(yōu)勢(shì)，反映在市場(chǎng)價(jià)格上，往往更具性價(jià)比，能為消費(fèi)者提供更為親民的選擇。豐田混動(dòng)由于其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和眾多專利技術(shù)，在研發(fā)、生產(chǎn)和維護(hù)等方面成本較高，這也使得其產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)偏高。

綜上所述，比亞迪 DMI 和豐田混動(dòng)各有千秋。比亞迪 DMI 憑借插電功能、高速直驅(qū)省油以及較低成本，更適合那些有充電樁條件，希望獲得綠牌且注重性價(jià)比的消費(fèi)者；豐田混動(dòng)則以其出色的平順性和在非插電領(lǐng)域的成熟技術(shù)，吸引著那些不想充電，追求極致省油和駕駛平順體驗(yàn)的用戶。消費(fèi)者可以根據(jù)自身需求和實(shí)際情況，在這兩種不同的混動(dòng)技術(shù)中做出合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）