奧迪并非沒(méi)有推出過(guò)后驅(qū)車(chē)型，只是五十多年前推出過(guò)后驅(qū)車(chē)型后，便放棄了這一驅(qū)動(dòng)形式 ，如今主要以前驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型為主。這背后有著多方面原因，品牌歷史上奧迪是前驅(qū)轎車(chē)先驅(qū)，且前驅(qū)車(chē)型曾大獲成功。從產(chǎn)品策略和市場(chǎng)需求看，前驅(qū)與四驅(qū)在城市駕駛中優(yōu)勢(shì)明顯，能滿(mǎn)足多樣需求。此外，奧迪注重安全、穩(wěn)定與操控，后驅(qū)存在一定駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

從品牌歷史的長(zhǎng)河追溯，奧迪堪稱(chēng)世界前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)轎車(chē)的先驅(qū)之一。早在1932年“汽車(chē)聯(lián)盟”成立之時(shí)，旗下各品牌定位不同，彼時(shí)霍希承擔(dān)起生產(chǎn)后輪驅(qū)動(dòng)豪華轎車(chē)的重任，而奧迪則在前輪驅(qū)動(dòng)底盤(pán)設(shè)計(jì)領(lǐng)域不斷探索前行。到了60年代，“汽車(chē)聯(lián)盟”被大眾收購(gòu)，大眾恢復(fù)奧迪品牌之際，前輪驅(qū)動(dòng)轎車(chē)正風(fēng)靡一時(shí)，并且?jiàn)W迪在前輪驅(qū)動(dòng)底盤(pán)設(shè)計(jì)方面已然達(dá)到很高的水準(zhǔn)。奧迪100作為前驅(qū)車(chē)更是大獲成功，這種成功讓奧迪堅(jiān)定了主打前驅(qū)車(chē)型的方向，從而逐漸放棄了后驅(qū)車(chē)型。

從產(chǎn)品策略和市場(chǎng)需求的維度審視，現(xiàn)代消費(fèi)者的需求呈現(xiàn)出多樣化的特征，而前驅(qū)車(chē)和四驅(qū)車(chē)在城市駕駛場(chǎng)景中表現(xiàn)卓越。前驅(qū)車(chē)在空間利用方面更為靈活，能夠?yàn)檐?chē)內(nèi)乘員提供更寬敞舒適的乘坐空間；四驅(qū)車(chē)憑借強(qiáng)大的通過(guò)性和穩(wěn)定性，無(wú)論是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況還是惡劣天氣，都能讓駕駛者信心滿(mǎn)滿(mǎn)。這兩種驅(qū)動(dòng)形式在穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性方面擁有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，能夠滿(mǎn)足不同消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的駕駛需求。奧迪為了順應(yīng)市場(chǎng)潮流，滿(mǎn)足消費(fèi)者多樣化的需求，提供全面的駕駛體驗(yàn)，故而選擇將精力更多地投入到前驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型的研發(fā)與推廣中。

安全、穩(wěn)定與操控一直是奧迪品牌所追求的核心價(jià)值。后驅(qū)車(chē)型雖然具有啟動(dòng)、加速、爬坡?tīng)恳阅軆?yōu)越等優(yōu)點(diǎn)，但不可忽視的是，它也存在一定的駕駛風(fēng)險(xiǎn)。在一些特殊路況如濕滑路面、冰雪天氣下，后驅(qū)車(chē)型更容易出現(xiàn)打滑、甩尾等情況，對(duì)駕駛者的駕駛技術(shù)要求較高。而奧迪將大量的精力和資源投入到提高車(chē)輛安全性能、研發(fā)高效發(fā)動(dòng)機(jī)和智能駕駛輔助系統(tǒng)等方面，前驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型在這些方面更能契合奧迪對(duì)于車(chē)輛安全性和穩(wěn)定性的追求。通過(guò)技術(shù)提升，前驅(qū)平臺(tái)在操控性和穩(wěn)定性上也有出色表現(xiàn)，同時(shí)還能獲得更好的車(chē)內(nèi)空間。

綜上所述，奧迪沒(méi)有持續(xù)推出后驅(qū)車(chē)型，是品牌歷史發(fā)展、產(chǎn)品策略規(guī)劃以及對(duì)消費(fèi)者需求和核心價(jià)值追求等多方面因素共同作用的結(jié)果。在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，奧迪預(yù)計(jì)仍將延續(xù)主打前驅(qū)車(chē)型的趨勢(shì)，并通過(guò)不斷的技術(shù)革新進(jìn)一步彌補(bǔ)前驅(qū)平臺(tái)的潛在缺陷，放大其優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)、安全且舒適的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）