汽車(chē)高強(qiáng)度鋼常見(jiàn)的有雙相鋼（DP鋼）、復(fù)相鋼（CP鋼）、相變誘發(fā)塑性鋼（TRIP鋼）、馬氏體鋼（MS鋼）、淬火延性鋼（QP鋼）、孿晶誘發(fā)塑性鋼（TWIP鋼）、硼鋼（PH鋼或B鋼）。這些鋼材各有千秋，像雙相鋼無(wú)屈服延伸等特性，是結(jié)構(gòu)類(lèi)零件首選；復(fù)相鋼晶粒細(xì)小，彎曲性能佳。它們憑借獨(dú)特性能，被應(yīng)用于汽車(chē)不同部件，助力汽車(chē)在安全與輕量化上取得平衡，推動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)不斷發(fā)展 。

相變誘發(fā)塑性鋼（TRIP鋼）組織中含有殘余奧氏體，這賦予了它良好的成形性能。在成形過(guò)程中，殘余奧氏體會(huì)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橛驳鸟R氏體，有利于均勻變形。因其這一特性，它常被用于結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜的零件，比如B柱加強(qiáng)板、前縱梁等。在汽車(chē)遭受碰撞時(shí)，TRIP鋼能夠吸收大量能量，有效保障車(chē)內(nèi)人員的安全。

馬氏體鋼（MS鋼）屈強(qiáng)比高，抗拉強(qiáng)度高，但延伸率相對(duì)較低，在使用時(shí)需注意延遲開(kāi)裂的傾向。它適用于簡(jiǎn)單零件的冷沖壓和截面相對(duì)單一的輥壓成形零件，像保險(xiǎn)杠、門(mén)檻加強(qiáng)板和側(cè)門(mén)內(nèi)的防撞桿等部件都有它的身影。盡管延伸率有限，但它的高強(qiáng)度能為汽車(chē)提供可靠的防護(hù)，在關(guān)鍵部位發(fā)揮重要作用。

淬火延性鋼（QP鋼）以馬氏體為基體相，利用殘余奧氏體在變形過(guò)程中的TRIP效應(yīng)，能實(shí)現(xiàn)較高的加工硬化能力，比同級(jí)別超高強(qiáng)鋼擁有更高的塑性和成形性能。正因如此，它適用于形狀較為復(fù)雜的汽車(chē)安全件和結(jié)構(gòu)件，例如A、B柱加強(qiáng)件等。在汽車(chē)復(fù)雜結(jié)構(gòu)的打造中，QP鋼發(fā)揮著不可替代的作用，保障了汽車(chē)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。

孿晶誘發(fā)塑性鋼（TWIP鋼）為高C、高M(jìn)n、高Al成分的全奧氏體鋼，通過(guò)孿晶誘發(fā)的動(dòng)態(tài)細(xì)化作用，能實(shí)現(xiàn)極高的加工硬化能力，具有超高強(qiáng)度和超高塑性，強(qiáng)塑積可達(dá)50GPa%以上。這種優(yōu)異的性能使它適用于復(fù)雜形狀的汽車(chē)安全件和結(jié)構(gòu)件，在提升汽車(chē)安全性的同時(shí)，也為汽車(chē)設(shè)計(jì)的多樣化提供了可能。

硼鋼（PH鋼或B鋼）具有超高強(qiáng)度，能有效提高碰撞性能，實(shí)現(xiàn)車(chē)身輕量化。而且，即便零件形狀復(fù)雜，它的成形性依然良好，尺寸精度高。所以，它常用于安全結(jié)構(gòu)件，如前、后保險(xiǎn)杠、A柱、B柱、中通道等，是保障汽車(chē)安全的關(guān)鍵鋼材之一。

總之，這些不同類(lèi)型的汽車(chē)高強(qiáng)度鋼，憑借各自獨(dú)特的性能特點(diǎn)，在汽車(chē)的各個(gè)關(guān)鍵部位發(fā)揮著重要作用。它們不僅提升了汽車(chē)的安全性能，還在實(shí)現(xiàn)車(chē)身輕量化方面貢獻(xiàn)力量，推動(dòng)著汽車(chē)行業(yè)不斷朝著更安全、更高效、更環(huán)保的方向發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）