2020款歐藍(lán)德的三大件均為國產(chǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，兩驅(qū)版搭載 2.0L 直列 4 缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，四驅(qū)版配備 2.4L 直列 4 缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，提供不同動(dòng)力選擇以滿足多樣需求。變速箱采用 CVT 無級(jí)變速模擬 6 擋，帶來平順換擋體驗(yàn)。底盤方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架配合電動(dòng)助力，讓車輛兼具穩(wěn)定性與舒適性。整體而言，其三大件在性能與實(shí)用性上有著不錯(cuò)的表現(xiàn) 。

具體來看，兩驅(qū)版本搭載的2.0L直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)166PS，最大功率為122kW，最大扭矩為201N.m，這樣的動(dòng)力輸出對(duì)于日常城市通勤以及一般的道路行駛來說，完全能夠滿足需求，平穩(wěn)且順暢。而四驅(qū)版本所配備的2.4L直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力提升到了192PS，最大功率為141kW，最大扭矩達(dá)到235N.m，為駕駛者帶來更強(qiáng)勁的動(dòng)力感受，無論是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況還是追求一定的駕駛激情，都能展現(xiàn)出不錯(cuò)的實(shí)力。

變速箱采用的CVT無級(jí)變速模擬6擋，這種變速箱的優(yōu)勢(shì)在于它能讓換擋過程變得極為平順，幾乎感覺不到頓挫感。在車輛行駛過程中，它能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況和車速，連續(xù)不斷地調(diào)整傳動(dòng)比，使得發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在較為經(jīng)濟(jì)高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，模擬6擋的設(shè)計(jì)又能在一定程度上滿足駕駛者對(duì)于換擋操控感的需求，兼具了舒適性與駕駛樂趣。

底盤部分，前麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能夠有效地過濾路面顛簸，為車輛提供較好的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和行駛穩(wěn)定性。而后多連桿式獨(dú)立懸架則能夠更加精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，提供更好的側(cè)向支撐力，進(jìn)一步提升車輛在過彎和高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，同時(shí)也能提高乘坐的舒適性，讓車內(nèi)乘客在長(zhǎng)途旅行中也能享受到平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。

綜上所述，2020款歐藍(lán)德的三大件，從提供不同動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，到換擋平順的變速箱，再到保證穩(wěn)定舒適的底盤，它們相互配合，共同為駕駛者和乘客帶來了良好的使用感受，在滿足日常出行需求的同時(shí)，也展現(xiàn)出了一定的性能優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）