驅(qū)動(dòng)橋有哪些形式
常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)橋形式主要有中央單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋、中央雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋、中央單級(jí)與輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋這三種。中央單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,是基本形式,多用于重型卡車,主傳動(dòng)比小于6時(shí)常用;中央雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋能滿足增大牽引力與速比的需求,有不同類型適用于不同車輛;中央單級(jí)、輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋越野性能佳,多用于非公路車與軍用車。它們各有特點(diǎn),適配不同場(chǎng)景 。
中央單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋作為驅(qū)動(dòng)橋的基礎(chǔ)樣式,簡(jiǎn)單純粹卻有著強(qiáng)大的實(shí)用性。在重型卡車領(lǐng)域,它是當(dāng)之無(wú)愧的主力軍。通常采用雙曲線螺旋傘齒輪,主動(dòng)小齒輪以騎馬式支承,并且還提供差速鎖裝置供用戶按需選用。因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔,所以維護(hù)起來(lái)相對(duì)輕松,當(dāng)主傳動(dòng)比小于6 ,選擇它無(wú)疑是高效可靠的。
中央雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋則像是驅(qū)動(dòng)橋中的“多面手”。它主要分為兩種類型,一種針對(duì)載重汽車后橋設(shè)計(jì),另一種如洛克威爾系列產(chǎn)品。當(dāng)車輛需要更大的牽引力與速比時(shí),它就能發(fā)揮出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)改制第一級(jí)傘齒輪,再裝入第二級(jí)圓柱直齒輪或斜齒輪,實(shí)現(xiàn)性能的提升,在一些對(duì)動(dòng)力要求苛刻的運(yùn)輸場(chǎng)景中表現(xiàn)卓越。
中央單級(jí)、輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋?qū)⒅醒雴渭?jí)減速與輪邊減速的優(yōu)點(diǎn)巧妙融合。在油田、建筑工地、礦山這些非公路環(huán)境以及軍事用途的車輛上,它的身影十分常見(jiàn)。這種驅(qū)動(dòng)橋具有較高的通過(guò)性和越野性能,當(dāng)前輪邊減速橋又細(xì)分為圓錐行星齒輪式輪邊減速橋和圓柱行星齒輪式輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋兩類,為不同需求提供了更多選擇。
總之,這三種常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)橋形式,憑借各自的特性在不同的車輛類型和使用場(chǎng)景中展現(xiàn)著獨(dú)特價(jià)值。無(wú)論是追求簡(jiǎn)單高效的重型卡車,還是需要強(qiáng)大動(dòng)力與越野性能的非公路車和軍用車,都能找到與之匹配的驅(qū)動(dòng)橋形式,滿足多樣的出行與作業(yè)需求 。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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