寶馬X3主要有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。經(jīng)濟(jì)模式下，行車電腦會(huì)智能調(diào)整噴油量和換擋邏輯，以犧牲部分動(dòng)力性能為代價(jià)，追求更低的油耗，適合城市擁堵路況。舒適模式作為出廠默認(rèn)模式，兼顧性能與舒適，懸掛調(diào)校柔軟，駕駛平穩(wěn)順暢，適合日常駕駛。運(yùn)動(dòng)模式則讓變速箱更積極響應(yīng)，帶來(lái)強(qiáng)烈推背感，適合追求駕駛樂趣之時(shí)。

在經(jīng)濟(jì)模式（ECO）中，車輛就像是一位精打細(xì)算的管家。它會(huì)嚴(yán)格限制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，噴油量精準(zhǔn)控制，換擋邏輯也偏向于早早升檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能在低轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行。如此一來(lái)，車輛的加速表現(xiàn)相對(duì)柔和，沒有那種風(fēng)馳電掣的沖動(dòng)，但換來(lái)的是較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。在城市擁堵路段，頻繁的啟停，經(jīng)濟(jì)模式能讓每一滴燃油都發(fā)揮出最大價(jià)值，幫你節(jié)省不少油費(fèi)開支。

舒適模式，宛如一位貼心的紳士。懸掛系統(tǒng)被調(diào)校得極為柔軟，能有效過濾路面上的大小顛簸，即便是遇到不平整的路面，車內(nèi)的乘客也不會(huì)有太大的感覺。方向盤的響應(yīng)變得更加靈敏，轉(zhuǎn)向輕松自如。車輛始終保持較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，運(yùn)行平穩(wěn)順暢，無(wú)論是短距離出行還是長(zhǎng)途駕駛，都能讓你和乘客感受到舒適愜意，是日常駕駛的不二之選。

而運(yùn)動(dòng)模式（SPO）下的寶馬X3，就如同被喚醒的猛獸。變速箱會(huì)自由換擋，提前降檔、延遲升檔，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出更大的扭力，帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感和迅猛的加速度。在高速公路超車或者你渴望體驗(yàn)速度與激情時(shí)，運(yùn)動(dòng)模式能瞬間點(diǎn)燃你的駕駛熱情，讓你盡情享受操控的樂趣。不過，這種模式下燃油消耗會(huì)增加，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的磨損也相對(duì)更明顯，偶爾切換體驗(yàn)即可。

總之，寶馬X3的這三種駕駛模式各有千秋，為駕駛者提供了豐富多樣的駕駛體驗(yàn)。經(jīng)濟(jì)模式讓你在擁堵中輕松應(yīng)對(duì)，節(jié)省開支；舒適模式伴你日常出行，享受平穩(wěn)舒適；運(yùn)動(dòng)模式則在你渴望激情時(shí)，釋放車輛的強(qiáng)大性能。駕駛者可以根據(jù)不同的路況和個(gè)人需求，自由切換，感受寶馬X3帶來(lái)的獨(dú)特魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）