465發(fā)動(dòng)機(jī)理想的氣門間隙，進(jìn)氣為0.2mm，排氣為0.3mm。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門將因溫度升高而膨脹，所以在冷態(tài)裝配時(shí)要預(yù)留氣門間隙，用來補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。若冷態(tài)下無間隙或間隙過小，熱態(tài)時(shí)氣門就會(huì)關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣、功率下降。因此，保持適當(dāng)?shù)臍忾T間隙，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作起著至關(guān)重要的作用 。

除了這一較為理想的數(shù)值，關(guān)于465氣門間隙也存在其他說法。進(jìn)氣門間隙有的標(biāo)準(zhǔn)是0.20mm ，也有觀點(diǎn)認(rèn)為在0.25mm至0.35mm之間；排氣門間隙一般標(biāo)準(zhǔn)為0.25mm ，還有說法是在0.30mm至0.35mm。

并且，在實(shí)際調(diào)試中，還有憑手感調(diào)試的獨(dú)特方法。進(jìn)氣門擰緊后回三分之一，排氣門回的幅度稍多些，大約螺絲刀轉(zhuǎn)120度。這種憑借經(jīng)驗(yàn)的調(diào)試方式，在一些維修場(chǎng)景中也頗為實(shí)用，能幫助維修師傅快速調(diào)整到相對(duì)合適的氣門間隙。

氣門間隙是否合適，直接關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)。間隙過大，會(huì)使氣門開啟的時(shí)間縮短，進(jìn)氣和排氣不順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會(huì)受到影響，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)還可能出現(xiàn)明顯的異響；間隙過小，正如前文所說，會(huì)出現(xiàn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)的狀況，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、燃油經(jīng)濟(jì)性變差等一系列問題。

總之，465氣門間隙有著具體的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)過大量實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐得出的，維修人員和車主在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)和檢修時(shí)，一定要重視氣門間隙的調(diào)整，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)或者科學(xué)的調(diào)試方法來操作，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，讓車輛能夠穩(wěn)定、高效地運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）