手動(dòng)擋車(chē)型比自動(dòng)擋便宜，主要源于自動(dòng)擋變速箱的制造成本與技術(shù)難度更高。手動(dòng)擋變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，多由齒輪和同步器構(gòu)成，依靠駕駛員手動(dòng)操作離合換擋；而自動(dòng)擋變速箱包含電子、液壓等多種裝置，能自動(dòng)選檔，制作技術(shù)復(fù)雜。此外，自動(dòng)擋內(nèi)部配置更豐富，市場(chǎng)需求也較大，這些因素共同導(dǎo)致其成本增加，價(jià)格也就比手動(dòng)擋車(chē)型更高。

從生產(chǎn)制造方面來(lái)看，手動(dòng)擋變速箱工藝成本低，制作起來(lái)相對(duì)輕松。由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在生產(chǎn)過(guò)程中所需要的人力、物力以及時(shí)間成本都相對(duì)較少。反觀自動(dòng)擋變速箱，其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)意味著在生產(chǎn)時(shí)需要更為精密的設(shè)備和更高超的工藝，對(duì)生產(chǎn)人員的技術(shù)水平要求也更高。為了保證自動(dòng)變速箱的質(zhì)量和性能，汽車(chē)廠商在生產(chǎn)環(huán)節(jié)投入了更多成本，這無(wú)疑會(huì)體現(xiàn)在車(chē)輛的最終售價(jià)上。

在配置差異上，自動(dòng)擋車(chē)型內(nèi)部構(gòu)造更為復(fù)雜，配備了如控制電腦等多種先進(jìn)裝置，這些配置進(jìn)一步提升了車(chē)輛的智能化和便捷性，但同時(shí)也增加了車(chē)輛的整體成本。手動(dòng)擋車(chē)型由于不需要這些復(fù)雜的配置，成本也就降了下來(lái)。

市場(chǎng)需求也是影響價(jià)格的重要因素。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，自動(dòng)擋車(chē)型憑借其操作簡(jiǎn)便的優(yōu)勢(shì)，受到越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞，市場(chǎng)需求量不斷增大。根據(jù)供求關(guān)系原理，當(dāng)需求大于供給時(shí)，價(jià)格往往會(huì)上升。而手動(dòng)擋車(chē)型由于操作相對(duì)復(fù)雜，對(duì)駕駛技術(shù)要求較高，市場(chǎng)需求相對(duì)較小，價(jià)格也就更為親民。

綜上所述，無(wú)論是變速箱的結(jié)構(gòu)差異、生產(chǎn)制造的成本高低，還是配置的豐富程度以及市場(chǎng)需求的不同，都使得手動(dòng)擋車(chē)型在價(jià)格上比自動(dòng)擋車(chē)型更具優(yōu)勢(shì)。這也讓消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，可以根據(jù)自己的預(yù)算和駕駛需求，做出更合適的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）