前置后驅(qū)并不屬于四驅(qū)。前置后驅(qū)是兩輪驅(qū)動的一種，發(fā)動機(jī)置于車輛前端，由后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動車輛前行，前輪僅承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)。而四驅(qū)則是四個(gè)車輪都能獲得動力，其包含適時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)等類型。適時(shí)四驅(qū)能根據(jù)路況自動分配前后輪動力；分時(shí)四驅(qū)可手動切換驅(qū)動模式；全時(shí)四驅(qū)始終為四輪提供動力?？梢姡爸煤篁?qū)與四驅(qū)在動力分配和驅(qū)動形式上存在明顯差異 。

先來說說適時(shí)四驅(qū)，這種四驅(qū)系統(tǒng)通常以前輪驅(qū)動為主導(dǎo)，后輪驅(qū)動作為輔助。在城市道路這種良好路況下，以前輪驅(qū)動可以提高操控性和穩(wěn)定性，一旦遇到特殊情況比如前輪打滑，系統(tǒng)會自動將部分動力分配給后輪，以此來適應(yīng)不同路面條件。它就像是一個(gè)聰明的“應(yīng)變者”，能悄無聲息地在不同路況下調(diào)整驅(qū)動狀態(tài)。

分時(shí)四驅(qū)允許駕駛者根據(jù)實(shí)際需求手動切換到四驅(qū)模式，當(dāng)切換后傳動軸會將前后軸鎖死，從而大大增加車輛的牽引力。不過在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于前后輪的軌跡不一致，操作起來會有些困難，而且這類車型通常沒有中央差速器。它像是一個(gè)“工具盒”，在需要的時(shí)候能提供強(qiáng)大的越野能力，但使用時(shí)需要駕駛者更多的操控技巧。

全時(shí)四驅(qū)則始終為四個(gè)車輪提供動力，它的越野性能和道路通過性非常出色，不管是面對崎嶇山路還是泥濘小道，都能輕松應(yīng)對。并且它一般配備中央差速器，可以在不同路況下靈活調(diào)整驅(qū)動力。但全時(shí)四驅(qū)的油耗相對較高，這也算是為強(qiáng)大性能付出的一點(diǎn)小代價(jià)。

綜上所述，前置后驅(qū)和四驅(qū)在動力分配、驅(qū)動模式以及實(shí)際應(yīng)用場景等方面都有著顯著的區(qū)別。前置后驅(qū)有著自身獨(dú)特的駕駛樂趣和優(yōu)勢，而四驅(qū)系統(tǒng)憑借其強(qiáng)大的適應(yīng)性和通過性，在不同的路況下發(fā)揮著重要作用。它們各自在汽車領(lǐng)域有著不可替代的地位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）