賈躍亭的車遲遲未量產(chǎn)，是技術(shù)、資金、經(jīng)驗(yàn)及市場(chǎng)等多方面因素共同作用的結(jié)果。汽車從概念到量產(chǎn)，技術(shù)難題亟待攻克，制造涉及眾多領(lǐng)域，需要深厚技術(shù)積累。資金方面，量產(chǎn)成本高昂，而此前法拉第未來(lái)資金鏈緊張，限制了量產(chǎn)推進(jìn)。同時(shí)，作為造車新勢(shì)力，缺乏生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，一切都要摸索。并且，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，這諸多因素交織，導(dǎo)致量產(chǎn)之路困難重重 。

從技術(shù)層面來(lái)看，汽車制造是一個(gè)龐大且復(fù)雜的系統(tǒng)工程。賈躍亭的車想要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，需要在電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、車身輕量化等關(guān)鍵領(lǐng)域取得實(shí)質(zhì)性突破。比如電池續(xù)航里程的提升、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的精準(zhǔn)穩(wěn)定，這些技術(shù)難題都不是一朝一夕能夠解決的。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致量產(chǎn)計(jì)劃延遲。

資金是汽車量產(chǎn)繞不開(kāi)的關(guān)鍵因素。量產(chǎn)意味著要建設(shè)大規(guī)模的生產(chǎn)線、采購(gòu)大量的零部件、組建專業(yè)的生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)等，這都需要巨額資金的投入。法拉第未來(lái)此前資金鏈緊張，連基本的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)都受到影響，更難以支撐大規(guī)模的量產(chǎn)工作。沒(méi)有充足的資金保障，量產(chǎn)只能是空中樓閣。

經(jīng)驗(yàn)的匱乏也給量產(chǎn)帶來(lái)阻礙。傳統(tǒng)汽車廠商經(jīng)過(guò)幾十年甚至上百年的發(fā)展，積累了豐富的生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)，從供應(yīng)鏈管理到質(zhì)量把控，都有一套成熟的體系。而法拉第未來(lái)作為造車新勢(shì)力，在這些方面幾乎是從零開(kāi)始，在摸索過(guò)程中難免會(huì)遇到各種問(wèn)題，導(dǎo)致量產(chǎn)進(jìn)程受阻。

此外，如今的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車巨頭還是新興的造車勢(shì)力，都在搶占市場(chǎng)份額。消費(fèi)者對(duì)于汽車的品質(zhì)、性能、智能化等方面的要求越來(lái)越高。賈躍亭的車要想在市場(chǎng)上立足并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，就必須滿足消費(fèi)者的需求，達(dá)到甚至超越行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這無(wú)疑增加了量產(chǎn)的難度。

總之，賈躍亭的車遲遲未量產(chǎn)，是技術(shù)、資金、經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)等多方面因素綜合作用的結(jié)果。想要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，必須要在這些方面逐一取得突破和進(jìn)展，克服重重困難，才能讓夢(mèng)想中的汽車真正駛向市場(chǎng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）