科魯茲踩油門感覺發(fā)悶沒勁，原因眾多。發(fā)動(dòng)機(jī)順暢運(yùn)轉(zhuǎn)離不開燃料與空氣，若空氣濾清器、節(jié)氣門系統(tǒng)堵塞，進(jìn)氣量不足，加油便會(huì)無力；發(fā)動(dòng)機(jī)油路問題，像機(jī)油不足、汽油泵故障等，也會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力下降；離合器打滑時(shí)，動(dòng)力傳遞損失大，車速難隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升。此外，汽油品質(zhì)差、氧傳感器故障等同樣可能引發(fā)該狀況 。

先來說說進(jìn)氣系統(tǒng)?？諝鉃V清器就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“口罩”，一旦堵塞，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量大幅減少，油氣混合比例失衡，燃燒不充分，動(dòng)力自然大打折扣。節(jié)氣門系統(tǒng)也是關(guān)鍵，它控制著進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，要是出現(xiàn)堵塞或者故障，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量無法按需供應(yīng)，加油時(shí)發(fā)悶沒勁也就不足為奇了。

發(fā)動(dòng)機(jī)油路問題同樣不容小覷。機(jī)油，作為發(fā)動(dòng)機(jī)的“血液”，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)有著至關(guān)重要的作用。當(dāng)機(jī)油長(zhǎng)期不足，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件的摩擦增大，運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，動(dòng)力輸出就會(huì)受到影響。汽油泵故障或者燃油濾清器堵塞，會(huì)導(dǎo)致燃油供應(yīng)不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)得不到足夠的燃料，加速自然變得綿軟無力。

再看看離合器打滑的情況。在手動(dòng)擋車型中較為常見，當(dāng)離合器出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在傳遞過程中會(huì)有較大損失。就好比兩個(gè)人接力跑步，交接棒沒接好，力量無法有效傳遞，車速自然無法隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升而增加，尤其是在上坡等需要較大動(dòng)力的時(shí)候，這種無力感會(huì)更加明顯。

此外，汽油品質(zhì)差也可能是“罪魁禍?zhǔn)住敝?。低品質(zhì)的汽油，燃燒效率低下，無法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供充足的能量。氧傳感器故障會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無法準(zhǔn)確調(diào)節(jié)混合氣的濃度，導(dǎo)致燃燒不充分，影響動(dòng)力輸出。

總之，科魯茲踩油門發(fā)悶沒勁是多種因素綜合作用的結(jié)果。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，車主應(yīng)及時(shí)排查，找出問題所在，對(duì)癥下藥，讓愛車恢復(fù)往日的活力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）