胎壓低不建議開(kāi)車。輪胎氣壓過(guò)低時(shí)，輪胎與地面接觸面積大幅增加，滾動(dòng)產(chǎn)生的熱量劇增，這會(huì)讓輪胎內(nèi)部簾布層變形、加速疲勞，甚至造成結(jié)構(gòu)性損傷引發(fā)爆胎。同時(shí)，胎壓低會(huì)影響輪胎抓地力和操控性，導(dǎo)致胎壁磨損加劇，車輛行駛易打滑。此外，還會(huì)增加油耗、影響駕乘體驗(yàn)。所以，為保障安全，胎壓低時(shí)不宜開(kāi)車 。

當(dāng)輪胎氣壓過(guò)低，輪胎與地面接觸的部分不再是均勻的整個(gè)胎面，而是兩側(cè)外沿更多地承受壓力。這就好比人長(zhǎng)期用腳尖走路，身體的負(fù)擔(dān)會(huì)集中在某些部位，輪胎的簾布層也會(huì)不堪重負(fù)。隨著熱量的不斷積累，輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)逐漸被破壞，爆胎的風(fēng)險(xiǎn)就像一顆定時(shí)炸彈，隨時(shí)可能被引爆。

從操控性能方面來(lái)說(shuō)，胎壓低會(huì)讓輪胎的反應(yīng)速度變慢。在緊急制動(dòng)或者急轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪胎無(wú)法及時(shí)做出有效的響應(yīng)，抓地力不足導(dǎo)致車輛的操控性大打折扣。想象一下，在需要快速避讓前方障礙物時(shí)，車輛卻因?yàn)檩喬プサ亓Σ粔蚨荒芫珳?zhǔn)轉(zhuǎn)向，后果不堪設(shè)想。

油耗的增加也是胎壓低帶來(lái)的一個(gè)明顯問(wèn)題。由于輪胎與地面的摩擦力增大，車輛行駛的阻力也隨之上升。發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的能量來(lái)推動(dòng)車輛前進(jìn)，油耗自然就會(huì)升高。而且，這種額外的能量消耗不僅增加了用車成本，還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等部件造成一定的負(fù)擔(dān)。

此外，胎壓過(guò)低還會(huì)讓駕乘體驗(yàn)變得糟糕。方向盤(pán)變得沉重，轉(zhuǎn)向困難，而且車輛行駛過(guò)程中容易跑偏，讓駕駛者時(shí)刻處于緊張狀態(tài)。乘坐的舒適性也會(huì)降低，顛簸感加劇，影響車內(nèi)人員的心情和旅途的愉悅度。

總之，胎壓低開(kāi)車隱患重重，無(wú)論是對(duì)輪胎本身的壽命，還是行車安全、駕乘體驗(yàn)以及車輛的整體性能，都有著諸多不利影響。為了自身和他人的安全，務(wù)必時(shí)刻關(guān)注胎壓情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）