直噴比多點(diǎn)電噴更易積碳。多點(diǎn)電噴的噴油器位于進(jìn)氣管，汽油從多個(gè)位置噴射，一定程度上減少了積碳風(fēng)險(xiǎn)。而直噴的噴油嘴在燃燒室內(nèi)，直接伸進(jìn)汽缸，工作環(huán)境極為惡劣，高溫高壓下，氣缸壁油膜積累以及噴油嘴都易產(chǎn)生積碳。所以相較而言，直噴更容易出現(xiàn)積碳問(wèn)題，車(chē)主日常使用時(shí)也需格外關(guān)注相關(guān)部件的積碳情況 。

從積碳位置來(lái)看，多點(diǎn)電噴積碳主要集中在進(jìn)氣歧管。汽油噴射到進(jìn)氣歧管后，部分燃油會(huì)附著在管壁上，久而久之形成積碳。不過(guò)，由于噴油嘴遠(yuǎn)離燃燒室這一高溫環(huán)境，積碳情況相對(duì)沒(méi)那么嚴(yán)重。

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳位置更為多樣且麻煩。一方面，噴油嘴直接在燃燒室內(nèi)，持續(xù)承受高溫高壓，極易被燃燒不完全的雜質(zhì)附著，從而產(chǎn)生積碳；另一方面，氣缸壁在噴油過(guò)程中也會(huì)有油膜積累，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷運(yùn)轉(zhuǎn)，這些油膜會(huì)逐漸碳化，在氣缸壁上形成積碳。

積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害不容小覷。它會(huì)影響動(dòng)力輸出，讓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，駕駛體驗(yàn)大打折扣；還會(huì)使汽油燃燒不充分，導(dǎo)致油耗增大。更為嚴(yán)重的是，燃燒室積碳可能引發(fā)氣缸爆震，對(duì)活塞及曲軸造成損害，影響汽車(chē)的安全性能，甚至導(dǎo)致車(chē)輛不能通過(guò)年審檢測(cè)，加重環(huán)境污染。

綜上所述，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)因其特殊的噴油位置和工作環(huán)境，相較于多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)更容易產(chǎn)生積碳。車(chē)主無(wú)論是使用哪種發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，都應(yīng)該定期檢查和清潔相關(guān)部件，選擇高品質(zhì)燃油，并合理使用燃油添加劑，以減少積碳的產(chǎn)生，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，確保車(chē)輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）