區(qū)分敲缸聲和氣門聲，可以從聲音特征、產(chǎn)生原因、故障排除分析方法等方面入手。敲缸聲在發(fā)動機中上部位，是喑啞有節(jié)奏的“達達”聲，冷車怠速時更清晰，一般伴隨金屬快速碰撞聲，通常由活塞與缸壁接觸導(dǎo)致；氣門聲在發(fā)動機頂部，是連續(xù)有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”聲，怠速時最明顯，單純噠噠響且聲音較小，由氣門與氣門座接觸產(chǎn)生。掌握這些差異能助你準(zhǔn)確分辨。

從故障排除分析方法上看，這兩種聲音也有明顯區(qū)別。敲缸聲在發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速下，會出現(xiàn)消失或減弱的情況，在不同溫度下，也可能減弱、消失，當(dāng)然也可能一直存在響聲 。這是因為發(fā)動機工況改變時，活塞與缸壁的狀態(tài)會有所變化，從而影響敲缸聲。

而氣門異響會隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大而增大，直至響聲變得混亂。并且，它不受發(fā)動機溫度變化的影響。這是由于氣門與氣門座的接觸情況，主要取決于氣門機構(gòu)本身的狀態(tài)，與發(fā)動機溫度并無直接關(guān)聯(lián)。當(dāng)拆解發(fā)動機時，可先檢查氣門間隙是否過大，以此來更準(zhǔn)確地判斷故障究竟出自何處。

此外，兩者的緊急程度也有所不同。發(fā)動機敲缸聲音通常意味著發(fā)動機可能有嚴(yán)重機械損傷，比如活塞與缸壁間隙過大、點火時機過早等，這可能導(dǎo)致發(fā)動機性能嚴(yán)重下降，甚至損壞，需立即檢查維修。氣門聲雖然通常不如敲缸聲緊急，但如果長期忽視氣門間隙過大、氣門彈簧損壞等問題，也可能導(dǎo)致發(fā)動機性能下降或出現(xiàn)更嚴(yán)重的機械問題。

總之，通過聲音特征、產(chǎn)生原因、故障排除分析方法以及緊急程度等多方面的對比，我們就能較為準(zhǔn)確地區(qū)分敲缸聲和氣門聲。這不僅有助于我們及時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機存在的問題，還能為后續(xù)的維修提供有效的參考，保障汽車發(fā)動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）