電動(dòng)公交車充滿電后的續(xù)航里程沒有固定數(shù)值，通常在 100 至 500 公里左右。這主要是因?yàn)槠淅m(xù)航受多種因素影響，車輛類型不同，電池容量有差異，續(xù)航自然不同；使用環(huán)境如溫度、路況等，也會(huì)改變電能消耗速度。像上海公交申沃白金剛 7 系純電動(dòng)車，正常與嚴(yán)寒天氣續(xù)航就有變化。多種因素交織，使得電動(dòng)公交車?yán)m(xù)航在一定區(qū)間波動(dòng) 。

不同類型的電動(dòng)公交車，其續(xù)航表現(xiàn)各有不同。10.5米長(zhǎng)的純電動(dòng)公交車，夏天開空調(diào)行駛里程約在130至150公里，而12.5米長(zhǎng)的車輛能跑140至160公里，這便是車輛類型差異帶來的影響。還有氫燃料電池公交車，憑借獨(dú)特的能源優(yōu)勢(shì)，續(xù)航可達(dá)300公里以上。節(jié)能與環(huán)保型公交車在更換電池后，續(xù)航也能達(dá)320公里以上。

電池容量對(duì)續(xù)航里程起著關(guān)鍵作用。一般來說，電池容量越大，儲(chǔ)存的電量越多，電動(dòng)公交車就能行駛更遠(yuǎn)的距離。比如一些新型大容量電池的應(yīng)用，讓部分電動(dòng)公交車的續(xù)航能力得到顯著提升。

使用環(huán)境的影響也不容小覷。在嚴(yán)寒天氣下，電池活性降低，電能消耗加快，像上海公交申沃白金剛7系純電動(dòng)車，正常情況能行駛約300公里，到了嚴(yán)寒天氣就降至200公里。路況方面，頻繁啟停、上下坡多的路段，相較于平坦順暢的道路，車輛電能消耗更快，續(xù)航里程也會(huì)相應(yīng)減少。

此外，充電方式與設(shè)施也間接影響著電動(dòng)公交車的“實(shí)際續(xù)航”?？焖俪潆婋m能縮短充電時(shí)間，但可能影響電池壽命，進(jìn)而影響長(zhǎng)期的續(xù)航表現(xiàn)。完善的充電設(shè)施，能讓電動(dòng)公交車及時(shí)補(bǔ)充能量，保障運(yùn)營(yíng)。

總之，電動(dòng)公交車的續(xù)航里程在多種因素的綜合作用下，呈現(xiàn)出一定的區(qū)間范圍。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，電池容量提升、低溫性能改善、充電設(shè)施完善等，電動(dòng)公交車的續(xù)航里程有望進(jìn)一步提升，為城市公共交通的綠色發(fā)展提供更有力的支撐 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）