汽車(chē)空調(diào)低壓高高壓低，主要是由壓縮機(jī)、膨脹閥故障，制冷劑異常，干燥器問(wèn)題或系統(tǒng)內(nèi)有雜質(zhì)等原因?qū)е?。壓縮機(jī)排量不達(dá)標(biāo)、內(nèi)部泄漏，膨脹閥阻塞或節(jié)流失效，制冷劑過(guò)多或不足，干燥器堵塞或泄漏，以及系統(tǒng)混入雜質(zhì)，都會(huì)打破空調(diào)系統(tǒng)的壓力平衡，進(jìn)而出現(xiàn)低壓高高壓低的情況。遇到這種問(wèn)題，需及時(shí)檢查維修相關(guān)部件 。

壓縮機(jī)方面，若其產(chǎn)生的排量達(dá)不到要求，便無(wú)法正常推動(dòng)制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)，從而致使壓力失衡，出現(xiàn)低壓高高壓低的狀況。另外，壓縮機(jī)內(nèi)部若存在泄漏問(wèn)題，也會(huì)影響其對(duì)制冷劑的壓縮和輸送能力，使得高低壓出現(xiàn)異常。

膨脹閥作為制冷系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，安裝于儲(chǔ)液筒和蒸發(fā)器之間。一旦它出現(xiàn)故障，比如有阻塞或者節(jié)流作用失效，就會(huì)使中溫高壓的液體制冷劑無(wú)法正常節(jié)流成為低溫低壓的濕蒸汽，導(dǎo)致蒸發(fā)器無(wú)法有效吸收熱量，最終影響整個(gè)系統(tǒng)的壓力分布。

制冷劑的量對(duì)空調(diào)系統(tǒng)壓力也至關(guān)重要。過(guò)多的制冷劑會(huì)讓系統(tǒng)壓力紊亂，過(guò)少則無(wú)法提供足夠的制冷動(dòng)力，這兩種情況都可能引發(fā)低壓高高壓低的現(xiàn)象。在補(bǔ)充或調(diào)整制冷劑時(shí)，要先仔細(xì)檢查壓縮機(jī)是否存在堵塞或泄漏問(wèn)題。

干燥器若發(fā)生故障，例如堵塞或者泄漏，同樣會(huì)對(duì)系統(tǒng)壓力產(chǎn)生不良影響。堵塞會(huì)阻礙制冷劑的順暢流動(dòng)，泄漏則會(huì)破壞系統(tǒng)內(nèi)的壓力平衡。

此外，系統(tǒng)內(nèi)混入雜質(zhì)也不容忽視。隨著車(chē)輛長(zhǎng)期使用，雜質(zhì)可能進(jìn)入系統(tǒng)，影響制冷劑的正常循環(huán)和熱交換，進(jìn)而打破系統(tǒng)的壓力平衡。

總之，汽車(chē)空調(diào)出現(xiàn)低壓高高壓低的情況是多種因素共同作用的結(jié)果。遇到此類(lèi)問(wèn)題，車(chē)主應(yīng)及時(shí)將車(chē)輛送至專(zhuān)業(yè)維修店，讓技術(shù)人員全面檢查相關(guān)部件，準(zhǔn)確判斷故障原因并進(jìn)行修復(fù)，以確保汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行，為駕乘者提供舒適的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）