調整汽車鼓式制動器，需先使制動蹄收縮增大蹄鼓間隙，再行車制動讓間隙達到規(guī)定值；當摩擦片磨損致推桿行程過大時，還需通過凸輪調整。鼓式制動器靠制動傳動機構使制動蹄壓緊摩擦片產(chǎn)生制動力，調整時要讓間隙符合標準，過大則制動不佳，過小會加速磨損。正確調整不僅關乎制動性能，更能延長其使用壽命，對行車安全意義重大 。

在實際操作中，第一步調整螺母很關鍵。制動踏板下面的螺母是調整的關鍵部位，通過對它的操作，能使制動蹄收縮，進而增大鼓蹄之間原本可能過小的間隙 。這一步需要耐心和細心，精確把控調整的幅度，不能盲目地大幅度調整，以免造成間隙過大，影響后續(xù)制動效果。

完成螺母調整后，就要進行行車制動這一環(huán)節(jié)。調整完畢后進行正常的行車制動，在這個過程中，鼓蹄間隙會逐步達到規(guī)定的數(shù)值。這其實是一個動態(tài)的調整過程，車輛在行駛制動時，各個部件相互作用，促使間隙達到理想狀態(tài)。不過，在行車制動過程中，要時刻留意車輛的制動反應，確保行車安全。

當制動蹄摩擦片發(fā)生磨損之后，制動氣室推桿的行程往往會過大，此時就需要凸輪調整來發(fā)揮作用。先順時針旋轉蝸桿軸，這個動作可以讓蹄鼓的間隙逐步消除，使得制動蹄與制動鼓貼合得更緊密。但貼合緊密并不意味著就達到了最佳狀態(tài)，所以還需要再逆時針旋轉蝸桿軸，從而讓制動蹄和鼓達到規(guī)定的間隙。需要特別注意的是，在進行局部調整時，制動蹄銷的螺母不能擰松，凸輪軸的安裝位置也不能改變，否則會破壞蹄鼓的正確貼合，嚴重影響制動性能。

總之，汽車鼓式制動器的調整是一項細致活，每一個步驟都緊密相連，關乎著車輛的制動性能與行車安全。車主務必重視鼓式制動器的調整，定期檢查和維護，確保車輛始終處于最佳制動狀態(tài)，為出行保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）