DOHC代表雙頂置式凸輪軸。在汽車發(fā)動機(jī)中，它是極為重要的存在。其工作模式為用兩條獨(dú)立凸輪軸分別掌管進(jìn)氣門與排氣門的開關(guān)動作，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的氣門控制。這一設(shè)計(jì)優(yōu)化了發(fā)動機(jī)性能，在吸氣、壓縮等步驟中，能讓進(jìn)排氣門按最優(yōu)化時(shí)機(jī)開關(guān)。相比單頂置凸輪軸，DOHC靈活性與效率更高，能使引擎在不同轉(zhuǎn)速下都有出色動力表現(xiàn)，被廣泛應(yīng)用于高性能發(fā)動機(jī)。

從結(jié)構(gòu)上看，DOHC將兩個(gè)頂置凸輪放置在氣缸蓋上，通過氣門室蓋完全密封。一個(gè)凸輪軸專門驅(qū)動吸氣閥門，另一個(gè)則負(fù)責(zé)驅(qū)動排氣閥門。凸輪軸作為發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵部分，它的重要使命是定時(shí)充入新鮮可燃混合氣，并及時(shí)排出廢氣。配氣機(jī)構(gòu)包含進(jìn)氣門等眾多組件，它們協(xié)同工作，而DOHC在其中扮演著核心角色，讓整個(gè)過程更加順暢高效。

在實(shí)際應(yīng)用中，一般大排氣量的高速引擎多會采用DOHC設(shè)計(jì)。這是因?yàn)樗梢暂p易改變進(jìn)排氣門的開關(guān)時(shí)間，讓引擎在低轉(zhuǎn)速時(shí)擁有充沛的扭力，為車輛起步和低速行駛提供有力支持；而在高轉(zhuǎn)速時(shí)又能得到最大的馬力輸出，使車輛在高速行駛或加速超車時(shí)動力強(qiáng)勁。并且，DOHC并不會增加油耗，反而能讓引擎更好地發(fā)揮動力潛能，實(shí)現(xiàn)更為經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的燃燒效果。

值得一提的是，雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)的引擎并不一定有多個(gè)進(jìn)氣門和排氣門，但在多氣門引擎中，如果氣門需要被直接驅(qū)動，那么雙頂置凸輪軸幾乎不可或缺。如今，幾乎所有的雙頂置凸輪軸引擎中，每個(gè)汽缸都配備了三個(gè)到五個(gè)氣門，DOHC也因此與多氣門技術(shù)緊密相連。

總之，DOHC作為雙頂置式凸輪軸，憑借其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和工作原理，顯著提升了發(fā)動機(jī)的性能，為車輛在不同工況下提供了優(yōu)異的動力表現(xiàn)，在汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)著重要地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）