排氣支管即排氣歧管，是與發(fā)動機氣缸體相連，將各缸排氣集中導(dǎo)入排氣總管的帶分歧管路。它就像一位有條不紊的交通調(diào)度員，負責(zé)把各氣缸產(chǎn)生的廢氣有序地收集起來，送往排氣總管。其設(shè)計需兼顧發(fā)動機動力、燃油經(jīng)濟性等多方面。材質(zhì)主要有鑄鐵和不銹鋼，不同材質(zhì)各具特性。排氣支管對發(fā)動機性能影響重大，關(guān)乎汽車整體的運行表現(xiàn) 。

排氣支管的設(shè)計有著諸多講究。為了盡量減少排氣阻力，避免各缸之間相互干擾，工程師們會讓各缸排氣盡量分開，分支盡量加長并成型。當(dāng)排氣過分集中時，就會增加排氣阻力，進而降低發(fā)動機輸出功率。所以，合理的設(shè)計能讓廢氣更順暢地排出，提升發(fā)動機的工作效率。

在材料方面，鑄鐵歧管和不銹鋼歧管是目前普遍使用的類型。鑄鐵歧管重量較大，不過它的耐高溫性能十分出色，能在高溫環(huán)境下保持穩(wěn)定。而不銹鋼歧管則有著輕量化的優(yōu)勢，還具備良好的耐腐蝕性能，能適應(yīng)復(fù)雜的工作環(huán)境。但這兩種材料成本都相對較高，在實際應(yīng)用中，需要根據(jù)具體情況權(quán)衡利弊來選擇，以達到性能和成本的平衡。

隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，發(fā)動機效率逐步提高，排氣溫度也在上升。早期汽車發(fā)動機廢氣溫度不超過500℃，如今已提高到600 - 650℃，在催化和渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用后，排氣支管的工作溫度進一步提升到750℃以上。這就對排氣支管材料提出了更高要求，不僅要具備高溫抗氧化性能、穩(wěn)定的顯微組織，熱膨脹系數(shù)也要小，同時還要有優(yōu)良的高溫強度、工藝性能以及相對較低的成本。

排氣支管雖小，卻在汽車發(fā)動機系統(tǒng)中扮演著不可或缺的角色。它的合理設(shè)計與材料選擇，對發(fā)動機的動力輸出、燃油經(jīng)濟性和排放等方面都有著重要影響，是保障汽車良好性能的關(guān)鍵部件之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）