特斯拉是有剎車的。它和普通車輛一樣，配備剎車與油門踏板，同時倡導“單踏板”模式。在該模式下，松開油門踏板，動能回收系統(tǒng)便開始工作，能實現(xiàn)減速甚至制動效果，不僅可節(jié)省電能、延長續(xù)航，還能減少剎車使用、降低剎車片磨損。不過，在緊急情況下，仍需使用剎車踏板，傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)能提供強大的減速效果，確保車輛安全。

特斯拉的剎車踏板位于油門踏板左側，位置布局與傳統(tǒng)汽車并無太大差異，這也體現(xiàn)了其設計在保留基礎操作邏輯的同時，又融入了創(chuàng)新模式?！皢翁ぐ濉蹦Ｊ阶岏{駛變得更加簡便且高效，在日常行駛過程中，駕駛者只需控制油門踏板，就能輕松應對車輛的加減速情況。當松開油門踏板，車輛就如同被一雙無形的手輕輕拉住，平穩(wěn)地降低速度，這種減速過程非常線性，給駕乘人員帶來舒適的體驗。

這種獨特的設計理念，對于習慣傳統(tǒng)駕駛方式的人來說，可能需要一定時間去適應。但一旦熟練掌握，便會發(fā)現(xiàn)“單踏板”模式極大地改變了駕駛習慣，提升了駕駛樂趣。而且，從車輛的保養(yǎng)角度來看，減少剎車系統(tǒng)的頻繁使用，無疑是延長其使用壽命的有效方式。

特斯拉的剎車系統(tǒng)并非徒有其名，“單踏板”模式也不是噱頭。它在保留傳統(tǒng)剎車保障安全底線的同時，通過動能回收系統(tǒng)實現(xiàn)了駕駛體驗的優(yōu)化和能源利用效率的提升。這兩者相輔相成，為駕駛者提供了一種既便捷又可靠的駕駛解決方案，讓人們在享受科技帶來的便利時，也能擁有足夠的安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）