敲缸是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)出清脆敲擊聲的現(xiàn)象，通常表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，氣缸上部傳來(lái)清晰可聞的噠噠聲，冷啟動(dòng)時(shí)尤為明顯，溫度上升后響聲減弱或消失。這一現(xiàn)象的產(chǎn)生，多是由于活塞與汽缸間隙過(guò)大、活塞安裝有誤或變形、潤(rùn)滑不足、連桿變形以及燃燒室積炭等原因，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，需及時(shí)檢查維修。

在活塞與汽缸方面，當(dāng)活塞與汽缸間隙過(guò)大時(shí)，活塞在汽缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)就會(huì)不夠穩(wěn)定，產(chǎn)生擺動(dòng)從而撞擊汽缸壁，發(fā)出敲缸聲。特別是在寒冷天氣，金屬部件熱脹冷縮，間隙變化更為明顯，敲缸現(xiàn)象也就更容易出現(xiàn)。而活塞安裝方向錯(cuò)誤或本身變形，同樣會(huì)擾亂活塞正常的運(yùn)動(dòng)軌跡，進(jìn)而引發(fā)敲缸。

潤(rùn)滑不足也是敲缸的常見(jiàn)成因。機(jī)油壓力偏低或者黏度過(guò)低，都無(wú)法為活塞和氣缸提供良好的潤(rùn)滑保護(hù)。在低溫環(huán)境下，這種情況更為突出，活塞和氣缸之間的摩擦加劇，金屬之間直接接觸碰撞，發(fā)出讓人擔(dān)憂的敲擊聲。

連桿彎曲或扭曲變形，會(huì)改變活塞的正常運(yùn)動(dòng)節(jié)奏，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的力學(xué)平衡，使得活塞在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中偏離正軌，與汽缸壁產(chǎn)生異常碰撞，導(dǎo)致敲缸。

至于燃燒室積炭，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)得較為突出。積炭過(guò)多會(huì)導(dǎo)致壓縮比增大，燃燒變得不穩(wěn)定，從而引發(fā)爆震，爆震產(chǎn)生的不正常沖擊力會(huì)讓活塞與汽缸壁之間出現(xiàn)敲缸現(xiàn)象。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)因?yàn)槿紵覂?nèi)有積碳、汽油標(biāo)號(hào)不對(duì)、燃燒室溫度過(guò)高等因素引發(fā)爆震，進(jìn)而導(dǎo)致敲缸。

敲缸現(xiàn)象一旦出現(xiàn)，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)了問(wèn)題。無(wú)論是活塞、連桿等部件的問(wèn)題，還是潤(rùn)滑、燃燒方面的故障，都需要及時(shí)排查處理。只有這樣，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命，讓我們的出行更加安全順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）