領(lǐng)動(dòng)沒有傳統(tǒng)意義上的助力泵，采用的是電子助力系統(tǒng)。該系統(tǒng)摒棄了傳統(tǒng)助力泵，借助電子技術(shù)提供精準(zhǔn)可靠的轉(zhuǎn)向支持。電子助力能依據(jù)駕駛條件實(shí)時(shí)調(diào)整助力大小，在低速行駛時(shí)讓轉(zhuǎn)向手感更輕盈，高速行駛時(shí)維持操縱穩(wěn)定性。即便液壓系統(tǒng)有問題，它也能正常運(yùn)作，還能讓駕駛者清晰感知路面反饋，帶來更出色的駕駛體驗(yàn) 。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理十分精妙。其核心部件轉(zhuǎn)矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸相連，當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，傳感器會(huì)敏銳地捕捉到轉(zhuǎn)向軸的相對轉(zhuǎn)動(dòng)角位移，并迅速將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，傳遞給電子控制單元（ECU） 。

ECU如同整個(gè)系統(tǒng)的“大腦”，它會(huì)根據(jù)車速和轉(zhuǎn)矩傳感器傳來的信號(hào)，精確地決定電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小。也就是說，在不同的駕駛場景下，它都能合理調(diào)控，讓駕駛者獲得恰到好處的助力。

整個(gè)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由信號(hào)傳感裝置、轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)和電子控制裝置共同構(gòu)成。這些部件緊密協(xié)作，信號(hào)傳感裝置負(fù)責(zé)精準(zhǔn)收集信息，轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)在需要時(shí)及時(shí)發(fā)揮作用，電子控制裝置則進(jìn)行精準(zhǔn)的運(yùn)算和調(diào)控。而且電動(dòng)機(jī)僅在需要助力時(shí)才開始工作，扭矩轉(zhuǎn)角傳感器和車速傳感器產(chǎn)生的信號(hào)，會(huì)被控制單元用來控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向助力。

總的來說，領(lǐng)動(dòng)的電子助力系統(tǒng)憑借先進(jìn)的技術(shù)和精密的協(xié)作機(jī)制，為駕駛者在不同行駛狀況下都提供了可靠且舒適的轉(zhuǎn)向助力支持，極大地提升了駕駛的便利性與安全性，是汽車助力技術(shù)的優(yōu)秀典范。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）