缸筒活塞的工作過程分為進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)階段。進(jìn)氣時(shí)，活塞下移，混合氣得以進(jìn)入擴(kuò)大的空間；壓縮階段，活塞上升推動(dòng)混合氣；做功階段，火花塞點(diǎn)燃混合氣，活塞在高溫高壓氣流推動(dòng)下向下運(yùn)動(dòng)；排氣時(shí)，活塞再度上升將廢氣排出。缸筒活塞緊密協(xié)作，精準(zhǔn)的尺寸、光滑的內(nèi)壁以及合理的材質(zhì)選擇，保障著引擎穩(wěn)定運(yùn)行，為車輛動(dòng)力輸出奠定基礎(chǔ) 。

在進(jìn)氣階段，活塞如同一位謙遜的“收納員”，緩緩向下滑動(dòng)，使得缸筒內(nèi)的空間逐漸增大，形成負(fù)壓。此時(shí)，進(jìn)氣門打開，空氣與燃油的混合氣便順暢地涌入這個(gè)不斷擴(kuò)張的“空間倉(cāng)庫”，為后續(xù)的能量釋放準(zhǔn)備充足的“原料”。

壓縮階段，活塞搖身一變成為“力量凝聚者”。它穩(wěn)步向上攀升，將涌入缸筒內(nèi)的混合氣不斷擠壓，使混合氣的體積縮小，壓力和溫度急劇升高。這一過程如同把松散的力量聚集起來，等待爆發(fā)的那一刻。

做功階段無疑是缸筒活塞工作的“高光時(shí)刻”。火花塞適時(shí)釋放電火花，瞬間點(diǎn)燃被高度壓縮的混合氣。剎那間，混合氣劇烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的氣流，如同洶涌的波濤，以排山倒海之勢(shì)推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)?；钊倪@一運(yùn)動(dòng)通過連桿傳遞給曲軸，將熱能成功轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為汽車的前行提供強(qiáng)大動(dòng)力。

排氣階段，活塞又成為“清潔衛(wèi)士”。它再次向上運(yùn)動(dòng)，把燃燒后的廢氣從排氣門擠出缸筒，為下一次的進(jìn)氣、壓縮、做功循環(huán)騰出干凈的空間。

缸筒活塞就這樣周而復(fù)始地協(xié)同工作，每個(gè)階段都緊密相連、不可或缺。它們的默契配合，不僅是汽車動(dòng)力源源不斷的保障，更是現(xiàn)代汽車工業(yè)精密技術(shù)的生動(dòng)體現(xiàn)。正是這小小的部件，以其精妙的設(shè)計(jì)和高效的運(yùn)作，讓汽車得以在道路上自由馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）