汽車(chē)渦輪增壓原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)壓氣機(jī)將更多空氣壓入氣缸，使燃燒更充分以提升動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的廢氣具有一定能量，這些廢氣沖擊渦輪葉片讓渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪與壓氣機(jī)相連，帶動(dòng)壓氣機(jī)壓縮空氣。壓縮后的空氣進(jìn)入氣缸，與燃油更好地混合燃燒，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和燃燒效率，從而輸出更強(qiáng)的功率和扭矩。

在具體的工作過(guò)程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃燒后的廢氣會(huì)以高速?zèng)_向渦輪增壓器的渦輪端。廢氣的強(qiáng)大能量推動(dòng)渦輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)渦輪就像是一個(gè)高效的風(fēng)車(chē)，在廢氣的沖擊下不斷加速。

由于渦輪和壓氣機(jī)通過(guò)一根軸相連，渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)也帶動(dòng)了壓氣機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。壓氣機(jī)如同一個(gè)空氣“收集器”和“加壓泵”，它將外界的空氣大量吸入，并對(duì)其進(jìn)行壓縮。被壓縮的空氣密度增大，壓力升高，隨后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的上升，廢氣排放的速度也會(huì)增強(qiáng)。這使得渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)得更快，進(jìn)而讓壓氣機(jī)能夠吸入更多的空氣。更多的空氣進(jìn)入氣缸后，為燃油提供了更充足的氧氣，使得燃油能夠更充分地燃燒。

如此一來(lái)，在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，通過(guò)渦輪增壓技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在相同時(shí)間內(nèi)燃燒更多的燃料，釋放出更大的能量，實(shí)現(xiàn)了輸出功率和扭矩的顯著提升。而且，這種技術(shù)還能優(yōu)化燃油消耗，降低廢氣排放量，兼顧了環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性能。

渦輪增壓技術(shù)通過(guò)巧妙利用廢氣的能量，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量、燃燒效率以及動(dòng)力輸出等多方面的優(yōu)化。它就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)注入了一股強(qiáng)大的助力，讓車(chē)輛在不改變排量的基礎(chǔ)上，獲得更強(qiáng)勁的動(dòng)力，為汽車(chē)的性能提升開(kāi)辟了一條高效的途徑。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）