汽車防滑功能關(guān)閉后可以提升動力。防滑系統(tǒng)會監(jiān)測轉(zhuǎn)速差，一旦檢測到不合理的轉(zhuǎn)速差便限制動力輸出，以防輪胎打滑。關(guān)閉防滑系統(tǒng)后，在進彎、過彎和出彎過程中，動力傳輸更為順暢；直線加速時，發(fā)動機輸出的扭矩能直接傳遞到車輪，讓車輛更快獲得加速感。不過，關(guān)閉后急加速時驅(qū)動輪易跑偏、空轉(zhuǎn)，存在安全隱患。

在直線加速場景下，關(guān)閉防滑系統(tǒng)，就如同給動力輸出解開了束縛。發(fā)動機全力釋放扭矩，毫無阻礙地傳遞至車輪，車輛可以迅猛地向前沖，瞬間將速度提升起來，駕駛者能清晰感受到那種強烈的推背感。但這種加速并非毫無風(fēng)險，一旦兩側(cè)車輪與地面的摩擦力出現(xiàn)差異，比如一側(cè)車輪壓到了不平整路面或者有水漬，驅(qū)動輪就會因受力不均而跑偏、空轉(zhuǎn)，影響行駛方向的穩(wěn)定性。

當(dāng)車輛處于轉(zhuǎn)彎過程中，防滑系統(tǒng)原本的作用就凸顯出來了。它會根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，主動限制動力，確保車身穩(wěn)定。關(guān)閉防滑系統(tǒng)后，進彎前車輛動力尚可，可一旦進入彎道或者在彎道中嘗試加速，加速感會明顯減弱。這是因為車輛在彎道中需要克服離心力，若動力過大容易失控。只有等車身完全打正，動力輸出才會恢復(fù)正常，出彎時又能迅速找回加速的感覺。

總的來說，關(guān)閉防滑系統(tǒng)確實在一定程度上能提升動力，尤其在直線加速時效果顯著。但在彎道行駛中，關(guān)閉防滑系統(tǒng)雖能讓動力傳輸更流暢，卻也伴隨著安全風(fēng)險。所以，為了自身和他人的安全著想，在正常道路行駛時，還是不要輕易關(guān)閉防滑系統(tǒng)，讓車輛在安全保障下平穩(wěn)前行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）