五菱取消DVVT主要是出于成本考量以及適應渦輪增壓發(fā)動機特性和環(huán)保法規(guī)。一方面，渦輪增壓發(fā)動機進氣量大，本身特性使其不需要DVVT來改變氣門正時和升程，取消該技術可降低發(fā)動機復雜度和維護成本，提高可靠性。另一方面，取消DVVT能夠削減成本，且能更好適應最新環(huán)保法規(guī)要求，讓車輛在滿足環(huán)保標準的同時實現(xiàn)更優(yōu)綜合效益 。

從渦輪增壓發(fā)動機特性來講，其本身的工作原理決定了它對DVVT技術的需求不高。渦輪增壓技術通過渦輪增壓器，能在不增加發(fā)動機排量的情況下大幅提高進氣量。當發(fā)動機達到一定轉速，排氣渦輪被排氣能量推動，帶動進氣渦輪旋轉，將空氣強力壓縮后送入發(fā)動機汽缸。如此一來，發(fā)動機進氣量充足，動力得以提升。所以在不同工況下，渦輪增壓發(fā)動機不需要DVVT技術來精細調節(jié)氣門正時和升程，取消這一技術也不會影響其性能發(fā)揮。

成本方面也是關鍵因素。DVVT技術會增加發(fā)動機的結構復雜度，零部件增多意味著更高的生產制造成本。而且在后期的維護保養(yǎng)過程中，復雜的結構也會帶來更多的維護成本和潛在的故障風險。取消DVVT技術，能有效降低發(fā)動機的復雜度，減少零部件數(shù)量，從而降低生產成本。同時，這也提高了發(fā)動機的可靠性和耐久性，減少維修概率，降低用戶的使用成本。

另外，隨著環(huán)保法規(guī)日益嚴格，汽車制造商需要不斷優(yōu)化產品以滿足新要求。取消DVVT技術或許是五菱經過綜合考量后的一種應對策略，在保證發(fā)動機性能和動力的基礎上，以另一種方式優(yōu)化車輛整體性能，從而更好地符合環(huán)保法規(guī)，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。

總之，五菱取消DVVT技術是基于對渦輪增壓發(fā)動機特性、成本控制以及環(huán)保法規(guī)等多方面因素的綜合權衡，是為了讓產品在市場上更具競爭力，在滿足用戶需求的同時順應行業(yè)發(fā)展趨勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）