弱混和強(qiáng)混的區(qū)別主要體現(xiàn)在電機(jī)與電池規(guī)模、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)能力以及對電能的依賴程度等方面。弱混系統(tǒng)電機(jī)較小、電池容量有限，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)能力不足，主要輔助內(nèi)燃機(jī)工作，對電能依賴低；強(qiáng)混系統(tǒng)電機(jī)和電池規(guī)模大，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)能力強(qiáng)，可獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛較長距離，對電能依賴高。這些差異使兩者在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能與駕駛模式上各有特點(diǎn)。

在電機(jī)與電池規(guī)模上，弱混由于電機(jī)小，在車輛啟動(dòng)和低速行駛時(shí)僅能提供有限的輔助動(dòng)力，電池容量小也導(dǎo)致其儲能有限。而強(qiáng)混配備的大電機(jī)和大容量電池，為車輛帶來了更充沛的動(dòng)力儲備和續(xù)航能力。

電動(dòng)驅(qū)動(dòng)能力方面，弱混的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)只能起到輔助作用，無法長時(shí)間獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛行駛，一旦遇到復(fù)雜路況或較高速度行駛需求，主要還是依靠內(nèi)燃機(jī)。強(qiáng)混則截然不同，憑借強(qiáng)大的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)能力，不僅能在起步、低速行駛時(shí)輕松以純電模式驅(qū)動(dòng)，在某些情況下還能以純電狀態(tài)行駛較長距離，這極大地提升了車輛的能源利用效率。

對電能依賴程度上，弱混更像是內(nèi)燃機(jī)的“小助手”，大部分時(shí)間以內(nèi)燃機(jī)工作為主，電能只是在特定時(shí)刻發(fā)揮輔助功效。強(qiáng)混則像是“多面手”，對電能依賴程度高，能依據(jù)不同駕駛場景，在純電、混合、純?nèi)加湍Ｊ介g靈活切換，以達(dá)到最佳的能效和動(dòng)力輸出。

在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能上，強(qiáng)混憑借其優(yōu)勢通常比弱混更出色，能顯著減少排放。而駕駛模式的豐富度上，強(qiáng)混也遠(yuǎn)勝弱混?？傊?，弱混和強(qiáng)混各有千秋，消費(fèi)者可根據(jù)自身的日常出行需求、對環(huán)保的追求以及預(yù)算等因素，來選擇更適合自己的混合動(dòng)力車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）