風(fēng)行T5并非全車都采用獨(dú)立懸架，它是前獨(dú)立后非獨(dú)立的懸架配置。其前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能讓車輪較好地隨路面起伏而運(yùn)動(dòng)，提升車輛的操控性和舒適性。而后懸架使用的是扭力梁非獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)緊湊，能為車內(nèi)留出更多空間，調(diào)校得當(dāng)也可保障一定的行駛穩(wěn)定性與舒適性 。

麥弗遜獨(dú)立懸架作為風(fēng)行T5的前懸架，有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它擁有良好的響應(yīng)速度，當(dāng)車輛在行駛過程中遇到坑洼、凸起等路面狀況時(shí)，該懸架能迅速做出反應(yīng)，及時(shí)調(diào)整車輪的位置和姿態(tài)，讓駕駛者感受到車輛的靈活與穩(wěn)定。而且，這種懸架在轉(zhuǎn)向時(shí)能給予車身較好的支撐，使得車輛的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度更高，駕駛起來更加得心應(yīng)手。

至于后懸架采用的扭力梁非獨(dú)立懸架，雖然它不像獨(dú)立懸架那樣能讓左右車輪單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，但它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低。對(duì)于風(fēng)行T5這款緊湊型SUV來說，扭力梁非獨(dú)立懸架可以節(jié)省車內(nèi)的布置空間，為乘客和行李創(chuàng)造出更寬敞的乘坐和裝載環(huán)境。并且，經(jīng)過工程師的精心調(diào)校，它在日常行駛中也能夠過濾掉大部分的路面震動(dòng)，讓后排乘客也能擁有較為舒適的乘坐體驗(yàn)。

總的來說，風(fēng)行T5前麥弗遜獨(dú)立懸架與后扭力梁非獨(dú)立懸架的搭配，是在操控性、舒適性以及車內(nèi)空間等多方面因素綜合考量下的結(jié)果。這種懸架組合使得風(fēng)行T5在滿足日常家用需求的同時(shí)，也能在一定程度上提供不錯(cuò)的駕駛感受，為消費(fèi)者帶來了較為平衡的用車體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）