別克君越是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不存在傳統(tǒng)助力泵，所以無需進(jìn)行拆卸。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)智能化程度較高，它通過轉(zhuǎn)矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸相連，轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，ECU根據(jù)車速和扭矩信號(hào)調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)助力。并且，電動(dòng)機(jī)僅在需要助力時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，根據(jù)扭矩、轉(zhuǎn)向角和車速自動(dòng)調(diào)整助力，為駕駛者帶來更好體驗(yàn)。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的信號(hào)傳感裝置猶如它的“感知觸角”。其中，扭矩傳感器能精準(zhǔn)感知轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的扭矩變化，將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，而轉(zhuǎn)角傳感器則能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，車速傳感器會(huì)及時(shí)反饋車輛行駛速度。這些信號(hào)如同精確的情報(bào)，被迅速傳遞給ECU 。

轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)則像是系統(tǒng)的“動(dòng)力引擎”。電機(jī)在ECU的指令下，根據(jù)接收到的信號(hào)，精準(zhǔn)地輸出合適的動(dòng)力，通過離合器和減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，將動(dòng)力有效地傳遞到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)且恰到好處的助力。

電子控制裝置無疑是整個(gè)系統(tǒng)的“智慧大腦”。它接收來自各個(gè)傳感器的信號(hào)，經(jīng)過復(fù)雜而精密的運(yùn)算和分析，準(zhǔn)確判斷車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)和駕駛者的意圖，進(jìn)而發(fā)出指令，精確控制電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向和助力大小。

相比傳統(tǒng)助力泵，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅讓駕駛操作更加輕便、靈活，還極大地提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)按需工作，避免了傳統(tǒng)助力泵持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)帶來的能量損耗。同時(shí)，它能根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和車速，智能調(diào)整助力力度，在低速行駛時(shí)提供輕盈的轉(zhuǎn)向助力，讓泊車、掉頭等操作輕松自如；在高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向助力力度適當(dāng)增大，確保車輛行駛的穩(wěn)定性和操控性。

總之，別克君越的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)憑借先進(jìn)的技術(shù)和智能的工作模式，為駕駛者帶來了更優(yōu)質(zhì)、便捷且高效的駕駛體驗(yàn)，是汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)發(fā)展的一次卓越進(jìn)步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）