點火線圈接線分正負。點火線圈作為汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)的關鍵部件，需將低壓電源轉換為高壓電來點燃混合氣。其初級線圈一端連接車輛低壓電源，這便是“正”的連接；另一端連開關裝置，此為“負”的關聯(lián)。次級線圈與初級線圈相連，產(chǎn)生高壓電供火花塞點火。正負極連接正確，發(fā)動機才能正常運轉，否則可能出現(xiàn)點火問題。

在不同車型中，點火線圈的接線情況也各有特點。以寶來為例，它的點火線圈有四根線 ，分別承擔著不同的功能，其中就包括正極、負極線，此外還有點火脈沖以及電腦反饋線，這些線路相互協(xié)作，保障點火系統(tǒng)精準運行。帕薩特的點火線圈同樣有四根線，兩根為正負極電源線，它們如同能量傳輸?shù)耐ǖ?，將電池的電能穩(wěn)定輸送給點火線圈，為其工作提供必要的電壓；另外兩根作為傳感器信號線，能夠接收發(fā)動機轉速、曲軸位置等傳感器傳來的信號，進而精確控制火花產(chǎn)生的時機，確保發(fā)動機在各種工況下都能實現(xiàn)高效點火。

別克英朗的點火線圈插頭有七根線，包括四根筒線、地線、信號線、火線，如此復雜的線路布局，更凸顯了正負極接線正確的重要性。不同線路各司其職，共同構建起一個精準且高效的點火系統(tǒng)。

從這些不同車型的例子可以看出，點火線圈接線正負之分至關重要。正負極連接錯誤，不僅會影響發(fā)動機的點火效果，使發(fā)動機動力下降、油耗增加，嚴重時甚至會導致發(fā)動機無法啟動。在日常車輛維修保養(yǎng)中，務必嚴格按照車輛說明書的要求，正確連接點火線圈的正負極，以確保車輛點火系統(tǒng)正常工作，讓發(fā)動機始終保持良好的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）