汽車壓縮機(jī)類型多樣，主要有按結(jié)構(gòu)劃分的容積式（含往復(fù)活塞式、回轉(zhuǎn)式）；按內(nèi)部工作方式劃分的搖盤式、斜盤式、曲柄連桿式；按驅(qū)動(dòng)源劃分的非獨(dú)立式、獨(dú)立式。容積式中，往復(fù)活塞式技術(shù)成熟但動(dòng)力平衡有挑戰(zhàn)，回轉(zhuǎn)式運(yùn)行平穩(wěn)高效。工作方式的不同類型各有獨(dú)特構(gòu)造。驅(qū)動(dòng)源方面，非獨(dú)立式節(jié)省空間但影響車輛性能，獨(dú)立式空調(diào)獨(dú)立運(yùn)行卻成本高。

先來說說按結(jié)構(gòu)劃分的容積式壓縮機(jī)中的往復(fù)活塞式。它可是元老級(jí)別的存在，應(yīng)用極為廣泛，技術(shù)那叫一個(gè)成熟，生產(chǎn)和使用經(jīng)驗(yàn)都相當(dāng)豐富。它能適應(yīng)較寬的壓力和制冷量范圍，熱效率也高。然而，它的活塞來回運(yùn)行，導(dǎo)致功率平衡性能差，轉(zhuǎn)速提升受限，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多，維修工作量較大?；剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)則不同，動(dòng)力平衡性能良好，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)十分平穩(wěn)，振動(dòng)微弱，在合適的工作范圍內(nèi)效率頗高，只是排量相對(duì)較小 。

再看看按內(nèi)部工作方式劃分的類型。搖盤式壓縮機(jī)由主軸、圓錐齒輪、斜形板、連桿、活塞、進(jìn)排閥和搖板等構(gòu)成，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單。斜盤式壓縮機(jī)由主軸、斜盤、氣缸、活塞、進(jìn)排閥等組成，設(shè)計(jì)較為緊湊。曲柄連桿式則通過曲柄、連桿、活塞、進(jìn)排氣閥等協(xié)作來實(shí)現(xiàn)制冷，工作原理獨(dú)具特色。

按驅(qū)動(dòng)源劃分也各有優(yōu)劣。非獨(dú)立式壓縮機(jī)由汽車主發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，適用于主發(fā)動(dòng)機(jī)有余力且壓縮機(jī)功率不大的車型，它節(jié)省空間，維護(hù)也簡便，不過會(huì)影響車輛的加速性能，空調(diào)冷量還會(huì)隨車速變化。獨(dú)立式壓縮機(jī)設(shè)置了專門的驅(qū)動(dòng)機(jī)，汽車行駛與空調(diào)制冷效果互不干擾，可它占據(jù)空間，成本高昂，噪聲較大，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)也復(fù)雜，應(yīng)用范圍不算廣泛。

總之，不同類型的汽車壓縮機(jī)各有特點(diǎn)，在不同的場景和需求下發(fā)揮著獨(dú)特作用。無論是結(jié)構(gòu)、工作方式還是驅(qū)動(dòng)源的差異，都為汽車空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供了多樣選擇，滿足了人們對(duì)車內(nèi)舒適環(huán)境的不同要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）