君越是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不存在助力泵皮帶輪，也就不存在常規(guī)意義上的拆裝操作。君越摒棄了傳統(tǒng)助力泵設(shè)置，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)勢顯著，它能借助軟件調(diào)控轉(zhuǎn)向助力大小，在低速時(shí)提供輕便轉(zhuǎn)向體驗(yàn)，高速時(shí)確保轉(zhuǎn)向穩(wěn)定，可靠性高。倘若因車輛特殊維護(hù)或升級涉及類似部件操作，建議查閱車輛維修手冊或?qū)で髮I(yè)技術(shù)人員的幫助 。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理十分精妙。轉(zhuǎn)矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸緊密相連，當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時(shí)，傳感器能夠敏銳地將輸入扭矩和角度的變化轉(zhuǎn)化為電信號。這些信號會傳遞給ECU，它如同系統(tǒng)的“大腦”，根據(jù)車速和扭矩信號，實(shí)時(shí)且精準(zhǔn)地調(diào)整電動機(jī)的助力強(qiáng)度。如此一來，無論車輛處于何種行駛狀態(tài)，都能為駕駛者提供恰到好處的轉(zhuǎn)向助力。

從系統(tǒng)構(gòu)成來看，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，主要由信號傳感裝置、轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)以及電子控制裝置組成。電動機(jī)只有在車輛需要助力的時(shí)候才會開始工作。具體來說，當(dāng)駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤，扭矩轉(zhuǎn)角傳感器和車速傳感器會產(chǎn)生相應(yīng)信號，控制單元接收到這些信號后，便會發(fā)出指令控制電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生轉(zhuǎn)向助力。

在實(shí)際的車輛維護(hù)與升級過程中，即便君越?jīng)]有助力泵皮帶輪，但一些特殊情況可能會涉及到類似部件的操作。此時(shí)，一定要嚴(yán)格按照車輛維修手冊的指導(dǎo)進(jìn)行，或者向?qū)I(yè)的技術(shù)人員咨詢請教。因?yàn)檫@些操作都需要遵循特定的安全和正確流程，只有這樣，才能保證操作的準(zhǔn)確性，同時(shí)最大程度地維護(hù)車輛的性能，確保車輛始終處于最佳的行駛狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）