橫置發(fā)動(dòng)機(jī)可以改四驅(qū)。橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛能夠通過(guò)適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)轉(zhuǎn)換，在一般情況下保持兩輪驅(qū)動(dòng)，降低成本與油耗，遇到特殊路況時(shí)自動(dòng)切換為四輪驅(qū)動(dòng)，提升越野和操控性能。量產(chǎn)的主流SUV如本田CR-V和豐田RAV-4等便是很好的例子。不同的四驅(qū)形式各有特點(diǎn)，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)改四驅(qū)讓車(chē)輛兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與行駛穩(wěn)定性 。

全時(shí)四驅(qū)，意味著車(chē)輛在整個(gè)行駛過(guò)程中始終保持四輪驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩按照固定比例分配給前后輪，這種模式能讓車(chē)輛隨時(shí)擁有出色的越野和操控性能，無(wú)論面對(duì)何種復(fù)雜路況，都能展現(xiàn)出強(qiáng)大的通過(guò)能力。然而，它也有缺點(diǎn)，由于一直是四輪驅(qū)動(dòng)，無(wú)法根據(jù)路面實(shí)際情況靈活調(diào)整扭矩分配，所以油耗相對(duì)較高。

適時(shí)四驅(qū)則更為智能，由電腦芯片精確控制在兩驅(qū)和四驅(qū)之間自如切換。在正常的道路狀況下，車(chē)輛以?xún)奢嗱?qū)動(dòng)行駛，這樣既保證了基本的行駛需求，又能降低能耗。一旦遇到越野路面或者車(chē)輪出現(xiàn)打滑等情況，系統(tǒng)會(huì)迅速自動(dòng)分配動(dòng)力到另外兩個(gè)車(chē)輪，及時(shí)提升車(chē)輛的通過(guò)性能。這種適時(shí)切換的特性，讓車(chē)輛在燃油經(jīng)濟(jì)性和應(yīng)對(duì)特殊路況能力上找到了平衡。

還有分時(shí)四驅(qū)模式，它允許駕駛員手動(dòng)控制切換驅(qū)動(dòng)形式。駕駛員可以根據(jù)不同的路況和駕駛需求，自主選擇兩輪驅(qū)動(dòng)或者四輪驅(qū)動(dòng)。不過(guò)，這種模式下控制程序的優(yōu)劣會(huì)直接影響驅(qū)動(dòng)形式切換的智能化程度。

總之，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)改四驅(qū)為車(chē)輛性能提升提供了更多可能。不同的四驅(qū)形式，像是全時(shí)四驅(qū)的穩(wěn)定強(qiáng)大、適時(shí)四驅(qū)的智能節(jié)能、分時(shí)四驅(qū)的自主靈活，都各有千秋。通過(guò)合理選擇四驅(qū)形式，車(chē)輛在滿足燃油經(jīng)濟(jì)性要求的同時(shí)，又能在各種復(fù)雜路況下展現(xiàn)出良好的行駛穩(wěn)定性與越野操控性，為駕駛者帶來(lái)更加豐富多樣的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）