車輛轉(zhuǎn)向機構(gòu)的工作原理是通過方向盤的轉(zhuǎn)動，經(jīng)萬向節(jié)傳遞給轉(zhuǎn)向柱，再由齒輪齒條機構(gòu)轉(zhuǎn)化為直線力量驅(qū)動轉(zhuǎn)向拉桿，使車輪轉(zhuǎn)向，同時轉(zhuǎn)向助力泵協(xié)同工作調(diào)節(jié)油壓保障轉(zhuǎn)向安全便利。當(dāng)轉(zhuǎn)動方向盤時，力的傳遞啟動轉(zhuǎn)向動作。不同轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)各異，工作方式有別。而轉(zhuǎn)向助力泵依據(jù)行駛狀態(tài)，調(diào)節(jié)油壓輔助轉(zhuǎn)向。整個過程中各部件緊密配合，實現(xiàn)車輛精準轉(zhuǎn)向 。

在這一過程中，轉(zhuǎn)向器扮演著極為關(guān)鍵的角色。常見的轉(zhuǎn)向器有齒條齒輪轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器和蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器。齒條齒輪轉(zhuǎn)向器，其核心結(jié)構(gòu)是相互嚙合的小齒輪與齒條，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸帶動小齒輪旋轉(zhuǎn)，齒條便做直線運動，有時直接帶動橫拉桿實現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向，為減少轉(zhuǎn)向輪擺振，常設(shè)有轉(zhuǎn)向減振器。

循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器則有兩級傳動副，第一級的螺桿螺母傳動副十分巧妙，螺桿和螺母間的螺紋被鋼球取代，實現(xiàn)滾動摩擦，第二級為齒輪齒條傳動副或滑塊曲柄銷傳動副。轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動時，通過鋼球傳力給螺母，螺母沿軸線移動后與扇形齒輪嚙合，帶動連桿臂搖動，進而改變車輪方向。

蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器，以轉(zhuǎn)向蝸桿為主動件，裝在搖臂軸曲柄端部的指銷為從動件。轉(zhuǎn)向蝸桿轉(zhuǎn)動時，指銷繞搖臂軸軸線沿圓弧運動，帶動搖臂轉(zhuǎn)動，再經(jīng)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)向助力泵也不容忽視。它通過與發(fā)動機相連的皮帶獲取動力，產(chǎn)生油壓并傳遞給轉(zhuǎn)向器。直行時，左右汽缸油壓相同；右轉(zhuǎn)時，助力泵向轉(zhuǎn)向器左汽缸注油，控制閥只給左汽缸供油形成油壓；左轉(zhuǎn)時則相反。在低速或停車時，控制油壓上升讓轉(zhuǎn)向更輕松；高速行駛時，控制閥把控油壓上升保障轉(zhuǎn)向安全。

總之，車輛轉(zhuǎn)向機構(gòu)是一個精密且復(fù)雜的系統(tǒng)。從方向盤轉(zhuǎn)動，到轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向器的力的傳遞，再到轉(zhuǎn)向助力泵對油壓的精準調(diào)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都至關(guān)重要，各部件相互協(xié)作，共同保障車輛轉(zhuǎn)向的精準性與安全性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）