車輪制動器主要分為鼓式制動器和盤式制動器兩大類。鼓式制動器作為早期汽車制動器形式，結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，在一些經(jīng)濟型轎車的后輪和駐車制動中仍有應(yīng)用，但它散熱不佳，易受泥水干擾。盤式制動器則具備散熱快、重量輕、制動穩(wěn)定等優(yōu)勢，在高負(fù)載和復(fù)雜路況下表現(xiàn)良好，是如今轎車的常用配置。二者各有特點，適用于不同需求。

鼓式制動器有著獨特的構(gòu)造。它主要由制動鼓、制動蹄、制動輪缸等部件組成。制動鼓安裝在車輪上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，制動輪缸內(nèi)的活塞在液壓作用下向外推動制動蹄，使制動蹄與制動鼓的內(nèi)表面產(chǎn)生摩擦，從而產(chǎn)生制動力，讓車輛減速或停車。這種制動器由于結(jié)構(gòu)相對簡單，所以制造成本較低，并且制動蹄的耐用程度在重型車上表現(xiàn)不錯。不過，由于其散熱性能差，連續(xù)制動時溫度急劇升高，容易導(dǎo)致制動效能下降，而且在潮濕或泥濘的路況下，泥水容易進(jìn)入制動器內(nèi)部，影響制動效果。

盤式制動器按卡鉗形式可分為定鉗盤式和浮鉗盤式。它主要由制動盤、制動鉗、分泵等部件構(gòu)成。制動盤固定在車輪輪轂上，與車輪一起轉(zhuǎn)動。制動時，制動分泵推動制動鉗內(nèi)的活塞，使制動塊緊緊壓在制動盤兩側(cè)，產(chǎn)生摩擦力，實現(xiàn)制動。盤式制動器散熱快，能迅速將制動產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，即使在頻繁制動或高負(fù)載情況下，也能保持穩(wěn)定的制動性能。它重量輕，有助于提升車輛的操控性能，而且不易受泥水影響，制動反應(yīng)快速，維修也比較方便。

綜上所述，鼓式制動器和盤式制動器各有長短。鼓式制動器憑借成本低、耐用等特點，在特定領(lǐng)域仍有一席之地；盤式制動器則以出色的性能成為現(xiàn)代汽車的主流選擇。在實際應(yīng)用中，汽車制造商需要根據(jù)車型定位、使用環(huán)境等因素，綜合考量來選擇合適的車輪制動器，以確保車輛的制動安全與性能平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）