發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響通常表現(xiàn)為有節(jié)奏的間歇聲，類似小鋼球落在石板上發(fā)出的“嗒、嗒”聲或“咔嚓，咔嚓”聲，從凸輪軸側(cè)面能聽(tīng)到，側(cè)置式氣門發(fā)動(dòng)機(jī)拆開(kāi)氣門室蓋更清晰，怠速時(shí)明顯，中速時(shí)減弱或消失。這是因?yàn)闅忾T響多源于挺桿、凸輪等部件的磨損、偏差或潤(rùn)滑不良等狀況。這些部件協(xié)同工作出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，就會(huì)在特定工況下產(chǎn)生這類獨(dú)特的響聲 。

挺桿大端球面或凸輪磨損變形，會(huì)導(dǎo)致挺桿或?qū)蚩壮霈F(xiàn)偏差或松動(dòng)，從而在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生這種清脆響聲。而飛濺潤(rùn)滑不良，使得相關(guān)部件潤(rùn)滑不足，也會(huì)加劇部件間的摩擦，引發(fā)類似聲音。

除了這種典型的有節(jié)奏間歇聲，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響還有其他情況。比如氣門漏氣響，在低轉(zhuǎn)速高負(fù)荷的工況下較為明顯，并且響聲會(huì)隨著負(fù)荷的增加而不斷加劇。這主要是由于氣門座鉸削不當(dāng)，或者氣門導(dǎo)管磨損，導(dǎo)致氣門座出現(xiàn)歪斜，氣門間隙變小，最終致使氣門燒蝕，關(guān)閉不嚴(yán)，產(chǎn)生漏氣響聲。

還有氣門敲擊響，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣門桿尾端與其驅(qū)動(dòng)件之間會(huì)出現(xiàn)連續(xù)的敲擊聲，而且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大，敲擊聲也會(huì)增強(qiáng)。這可能是因?yàn)闅忾T間隙發(fā)生變動(dòng)，調(diào)整螺釘或氣門彈簧座出現(xiàn)磨損等原因。

另外，氣門座響也時(shí)有發(fā)生，這可能是座圈脫落或者座圈本身質(zhì)量存在問(wèn)題導(dǎo)致的。座圈表面粗糙、加工精度不合格、過(guò)盈量選配不當(dāng)?shù)?，都可能引發(fā)此類問(wèn)題。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響是多種復(fù)雜情況的綜合體現(xiàn)，不同類型的響聲背后，有著不同的原因。了解這些響聲特點(diǎn)和成因，能幫助車主及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)潛在問(wèn)題，以便盡早采取相應(yīng)措施，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)車輛使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）