絞牙避震調(diào)節(jié)到多高最好并無(wú)固定標(biāo)準(zhǔn)，需結(jié)合個(gè)人駕駛習(xí)慣與實(shí)際路況綜合判斷。比如習(xí)慣激烈駕駛、追求操控，高度或可稍低；注重舒適、日常通勤，則可適當(dāng)調(diào)高。一般來(lái)說(shuō)，調(diào)節(jié)兩指或三指高度常被認(rèn)為較為理想，能兼顧車(chē)輛穩(wěn)定性與操控性 。不過(guò)，還需搭配正確調(diào)節(jié)方式，像調(diào)整軟硬、壓縮回彈阻尼等，才能讓絞牙避震發(fā)揮最佳效果。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)軟硬設(shè)定的調(diào)節(jié)。我們可將其放到最硬，接著開(kāi)車(chē)上路去感受避震的反饋。要是路試時(shí)感覺(jué)太硬，那就往軟的方向調(diào)節(jié)一到兩格，直至找到適合自己的舒適點(diǎn)。這就像是為自己量身定制一件衣服，只有合適了，穿著才舒服。

壓縮和回彈雙向可調(diào)的操作與軟硬設(shè)定類(lèi)似，同樣從最硬的設(shè)定開(kāi)始路試。在駕駛過(guò)程中，去尋找那個(gè)能讓車(chē)身響應(yīng)和駕駛動(dòng)態(tài)達(dá)到平衡的舒適點(diǎn)。這個(gè)過(guò)程就像是在尋找一種微妙的默契，讓避震與車(chē)輛完美配合。

而回彈阻尼的調(diào)節(jié)也很關(guān)鍵。在保證安全的前提下快速過(guò)彎，感受側(cè)傾幅度。先將阻尼設(shè)置在最軟的位置，若路試時(shí)發(fā)現(xiàn)傾斜幅度太大，就往上加兩至三格。要是到了極限，再往回調(diào)一至兩個(gè)。如此，便能找到側(cè)傾與操控性的最佳平衡點(diǎn)。

以十代思域?yàn)槔?，?zhuān)家建議3檔高度調(diào)校是最佳選擇，正確調(diào)校方法是先將絞牙環(huán)高度調(diào)至制造商原設(shè)定的25mm ，再逐步增加阻尼系數(shù)，反復(fù)測(cè)試調(diào)整至滿(mǎn)意平衡。由此可見(jiàn)，不同車(chē)型或許有著不同的理想高度與調(diào)節(jié)方法。

總之，絞牙避震高度調(diào)節(jié)是一個(gè)精細(xì)活兒。不僅要考慮理想的高度范圍，更要掌握正確的調(diào)節(jié)方式。只有這樣，才能讓車(chē)輛在操控性與舒適性之間找到完美的平衡，滿(mǎn)足不同駕駛者的需求，為我們帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）