發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙大，可能是由氣門調(diào)整不當(dāng)、零部件磨損、積碳過(guò)多、材料疲勞、溫度變化或異物影響等多種原因造成。氣門調(diào)整不當(dāng)多因維修保養(yǎng)時(shí)技術(shù)問題導(dǎo)致；零部件磨損在高里程車輛上較為常見；積碳過(guò)多會(huì)影響氣門正常工作；材料疲勞使氣門彈簧彈力減弱；溫度變化導(dǎo)致金屬部件尺寸改變；異物卡在氣門處阻礙其完全關(guān)閉。這些因素都可能致使氣門間隙變大。

氣門調(diào)整不當(dāng)是一個(gè)常見因素。在發(fā)動(dòng)機(jī)維修或保養(yǎng)過(guò)程中，如果技術(shù)人員經(jīng)驗(yàn)不足，或者使用的工具不正確，就很容易出現(xiàn)氣門間隙調(diào)整過(guò)大的情況。這會(huì)直接影響氣門的正常開啟與關(guān)閉，打亂發(fā)動(dòng)機(jī)原本精密的工作節(jié)奏。

零部件磨損也不容忽視。隨著車輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)，氣門和氣門座、凸輪軸或氣門腳等部件，由于持續(xù)不斷地摩擦，會(huì)逐漸出現(xiàn)磨損。尤其是高里程車輛，這種磨損更為明顯，進(jìn)而使得氣門間隙增大。

積碳過(guò)多同樣會(huì)帶來(lái)問題。積碳會(huì)在氣門周圍堆積，影響氣門的正常閉合，導(dǎo)致間隙增大。而材料疲勞方面，氣門彈簧長(zhǎng)時(shí)間處于高強(qiáng)度的工作狀態(tài)，材料會(huì)逐漸疲勞，彈力減弱，無(wú)法維持正常的氣門間隙。

溫度變化也可能成為“搗亂分子”。在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫環(huán)境下，金屬部件會(huì)熱脹冷縮。若車輛在設(shè)計(jì)時(shí)沒有充分考慮到這一因素，或者在極端溫度環(huán)境下工作，就可能導(dǎo)致氣門間隙發(fā)生變化。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的灰塵、金屬屑等異物，一旦卡在氣門或氣門導(dǎo)管之間，也會(huì)讓氣門無(wú)法完全關(guān)閉，致使間隙過(guò)大。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過(guò)大危害不小，會(huì)導(dǎo)致噪音增大、進(jìn)氣量減少、怠速不穩(wěn)等一系列問題，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。所以日常要多留意發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，定期保養(yǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)到專業(yè)維修店處理，確保愛車發(fā)動(dòng)機(jī)能良好運(yùn)轉(zhuǎn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）