純電動(dòng)汽車(chē)電池是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的唯一動(dòng)力源，種類(lèi)多樣，主要有鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池、氫燃料電池等。其中，鉛酸電池成本低但性能有限；鎳氫電池能量密度較高但充電效率一般；鋰電池作為主流，重量輕、儲(chǔ)能大卻有低溫困擾；氫燃料電池?zé)o污染但成本高昂。當(dāng)下主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，也各有優(yōu)勢(shì)。不同電池特性不同，為消費(fèi)者提供了多樣選擇。

鉛酸電池是較為傳統(tǒng)的一種，它的突出特點(diǎn)就是成本低廉，這使得其在一些對(duì)成本較為敏感的應(yīng)用場(chǎng)景中仍有一席之地。然而，它的比能量低，意味著相同重量下儲(chǔ)存的能量較少，直接導(dǎo)致充電里程短。比如一些小型的低速電動(dòng)車(chē)，可能會(huì)使用鉛酸電池，但續(xù)航往往有限。

鎳氫電池能量密度相對(duì)較高，而且壽命也比較長(zhǎng)。不過(guò)，它的充電效率一般，在充電時(shí)間上可能會(huì)讓用戶(hù)等待較久。這種電池在一些混動(dòng)車(chē)型中較為常見(jiàn)，憑借其穩(wěn)定性，發(fā)揮著不錯(cuò)的作用，只是偶爾會(huì)有所謂的“記憶效應(yīng)”，影響使用體驗(yàn)。

鋰電池成為現(xiàn)階段新能源汽車(chē)的主流選擇并非偶然。它重量輕，能為車(chē)輛減輕不少負(fù)擔(dān)，儲(chǔ)能能力也強(qiáng)，可支撐車(chē)輛較長(zhǎng)的行駛距離。但它有低溫問(wèn)題，在寒冷環(huán)境下，電池性能會(huì)大打折扣，續(xù)航里程明顯縮短。

三元鋰電池能量密度高，低溫性能出色，在寒冷地區(qū)也能有較好的表現(xiàn)，不過(guò)散熱要求高，且存在一定自燃風(fēng)險(xiǎn)。磷酸鐵鋰電池原材料價(jià)格低廉，穩(wěn)定性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，憑借出色的續(xù)航、完善的技術(shù)和高可靠性備受認(rèn)可。

氫燃料電池?zé)o污染、效率高，代表著未來(lái)發(fā)展的方向，只是目前重量大、成本高的問(wèn)題限制了其大規(guī)模普及。

總之，純電動(dòng)汽車(chē)電池各有千秋與不足。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，需綜合考量自身的使用場(chǎng)景、經(jīng)濟(jì)預(yù)算等因素，選擇搭載適合電池的車(chē)型，才能讓純電動(dòng)汽車(chē)更好地滿(mǎn)足出行需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）