漢蘭達發(fā)動機并非全為進口，不同車型有所不同。比如 2022 年 8 月 10 日上市的廣汽豐田漢蘭達 380T 車型，換裝的全新 TNGA 2.0T 就是進口發(fā)動機，代號 S20A，它也是全球首個搭載該發(fā)動機的車型。但此前一些車型發(fā)動機并非進口，像二代漢蘭達發(fā)動機就不是。漢蘭達發(fā)動機情況多樣，反映出豐田在不同階段對產(chǎn)品的布局與技術(shù)應(yīng)用。

除了上述提到的情況，漢蘭達還有其他發(fā)動機配置情況。部分車型搭載的2.0T發(fā)動機，型號為8AR - FTS，有觀點認(rèn)為其是原裝進口的，也有說法稱它出自豐田本土生產(chǎn)線 。這款發(fā)動機最大功率162kW，最大扭矩350牛米，配備VVT - iW技術(shù)和混合噴射技術(shù)，輕質(zhì)鋁合金缸蓋缸體，能為車輛提供穩(wěn)定的動力輸出。

并且，還有部分漢蘭達車型搭載過3.5L V6發(fā)動機，不同的發(fā)動機適應(yīng)不同消費者對于動力的需求。比如對動力要求較高、喜歡強勁推背感的消費者，可能更傾向于大排量的V6發(fā)動機；而注重燃油經(jīng)濟性和日常城市通勤的消費者，2.0T發(fā)動機則是不錯的選擇。

此外，豐田在發(fā)動機技術(shù)上不斷創(chuàng)新與改進。像應(yīng)用“三雙”技術(shù)（雙循環(huán)、雙噴射、雙渦管）的發(fā)動機，為漢蘭達帶來卓越動力性能和燃油經(jīng)濟性。雙循環(huán)可根據(jù)路況在阿特金森和奧托循環(huán)間自由切換；雙噴射則結(jié)合燃油歧管噴射和直噴的優(yōu)勢，提升動力、降低油耗。

總之，漢蘭達發(fā)動機情況復(fù)雜多樣，不同時期、不同車型有著不同選擇。這既體現(xiàn)了豐田技術(shù)的不斷發(fā)展與創(chuàng)新，也滿足了市場多元化的需求，讓消費者能依據(jù)自身喜好和實際需求，挑選到適合自己的漢蘭達車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）