后橋差速限滑差速器和差速鎖在作用對(duì)象、功能、種類與適應(yīng)性等方面存在明顯區(qū)別。后橋差速限滑差速器主要作用于后輪，在一定范圍內(nèi)允許車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，保障車輛轉(zhuǎn)彎等情況下的平穩(wěn)；它有機(jī)械式等多種類型，適合日常及輕度復(fù)雜路況。而差速鎖作用于整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在惡劣路況下鎖定差速功能，增強(qiáng)脫困能力；有主動(dòng)式等類型，更適合越野等極端場(chǎng)景 。

從工作原理來(lái)講，后橋限滑差速器依靠類似離合器結(jié)構(gòu)的摩擦原理工作，無(wú)法完全剛性鎖死。當(dāng)監(jiān)測(cè)到車輪有打滑趨勢(shì)時(shí)，它會(huì)限制動(dòng)力向該車輪傳輸，將更多扭矩分配到有附著力的車輪，從而保證車輛的穩(wěn)定前行。例如在城市道路遇到潮濕、積雪路面或者車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，它能很好地防止車輪打滑，提升行車安全性。

差速鎖則直接鎖死差速器，讓左右后輪轉(zhuǎn)速保持一致。在車輛陷入極端路況，如深陷泥沼、雪地或者攀爬陡峭山坡時(shí)，差速鎖發(fā)揮作用，讓后輪共同輸出強(qiáng)大動(dòng)力，幫助車輛成功脫困。這就好比給車輛穿上了防滑靴，在艱難的道路上也能穩(wěn)步前進(jìn)。

在可靠性和耐用性方面，普通民用車正常使用情況下，兩者都能滿足需求。但對(duì)于越野玩家而言，情況有所不同。差速鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單皮實(shí)可靠，能承受高強(qiáng)度的越野環(huán)境。而后橋限滑差速器由于工作原理涉及摩擦部件，在長(zhǎng)時(shí)間激烈越野工況下，存在過(guò)熱燒毀的風(fēng)險(xiǎn)。

總之，后橋差速限滑差速器和差速鎖各有特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。前者側(cè)重于日常駕駛的穩(wěn)定性和抓地力提升，為我們的日常出行保駕護(hù)航；后者專注于極端路況下的脫困能力，是越野愛(ài)好者征服艱難險(xiǎn)阻的得力助手。它們都在汽車的行駛過(guò)程中發(fā)揮著不可或缺的作用，滿足了不同駕駛場(chǎng)景和用戶的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）