高速長途后機油消耗變大，主要是因為車輛在長時間高速運轉(zhuǎn)下，一些部件出現(xiàn)問題導(dǎo)致機油泄漏或參與燃燒。比如，機油壓力過高會使密封膠條破裂，密封圈老化腐蝕也會造成機油外漏；活塞與缸壁間隙過大、氣門導(dǎo)管磨損老化等，會讓機油進入燃燒室被燒掉；汽缸墊上機油孔損壞，也會使機油進入氣缸或冷卻系統(tǒng)。這些情況都會導(dǎo)致機油消耗增大。

具體來說，當(dāng)機油壓力過高時，超出了密封膠條所能承受的范圍，密封膠條就如同脆弱的防線一般被沖破，機油便會從縫隙中滲漏出去。而密封圈隨著車輛的長期使用，會逐漸老化、被腐蝕，原本緊密的密封效果大打折扣，機油也會因此悄悄溜走。

活塞與缸壁之間的間隙若是過大，活塞在氣缸內(nèi)的運動就不再那么穩(wěn)定，會出現(xiàn)擺動現(xiàn)象。這就使得機油有機可乘，從活塞的一側(cè)進入燃燒室，最終被高溫燃燒消耗掉。氣門導(dǎo)管在長時間的工作后，會出現(xiàn)過度磨損或者老化破損的情況。這樣一來，機油就會順著氣門桿與導(dǎo)管之間的間隙大量涌入氣缸，成為燃燒的“犧牲品”。

另外，汽缸墊上的機油孔一旦損壞，那后果也不容小覷。機油會通過這些破損的孔進入氣缸參與燃燒，或者流入發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，無論哪種情況，都會造成機油消耗量的增加。

總之，高速長途行駛后機油消耗變大是多種部件問題共同作用的結(jié)果。車主們要重視車輛的日常保養(yǎng)，定期檢查各個部件的狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，這樣才能讓愛車保持良好的運行狀態(tài)，減少機油的不必要消耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）