全速自適應巡航本身不能自動變道，但部分車輛在搭配特定輔助系統(tǒng)或處于特定自動駕駛級別下可實現(xiàn)變道。全速自適應巡航主要是自動保持預設車速和跟車距離，實現(xiàn)自動加速與減速。而自動變道涉及到對車輛周圍更多復雜情況的判斷與操作。一些高級駕駛輔助系統(tǒng)，如邁巴赫 S450 的 23p 智能輔助駕駛，能實現(xiàn)自動變道；L2 級別自動駕駛在速度 30KM/H 以上也可進行變道操作。

像邁巴赫S450的23P駕駛輔助系統(tǒng)屬于半自動駕駛范疇，它集成了多種功能，除了ACC自動跟車、自動剎車外，還能實現(xiàn)自動轉向與自動變道。這一系統(tǒng)附帶有主動式盲點輔助與主動式車道保持，能更全面地監(jiān)測車輛周圍情況，為自動變道提供了條件。當滿足一定的路況和車速等要求時，車輛就能在該系統(tǒng)的控制下自行完成變道動作。

而L2級別自動駕駛同樣有其獨特的變道邏輯。在速度達到30KM/H以上時，車輛可進行變道。這是因為L2級別自動駕駛集成了多種功能，其中全速自適應巡航功能可通過車頭雷達傳感器采集周圍車輛物理信號實現(xiàn)自動加速、減速，適用于市區(qū)跟車場景，并且還配備AEB自動緊急制動系統(tǒng)。這些功能相互協(xié)作，使得車輛在滿足特定條件時可以實現(xiàn)變道。

不過，即便部分車輛能實現(xiàn)自動變道，駕駛員也絕不能掉以輕心。無論是哪種系統(tǒng)輔助下的變道，都只是駕駛輔助功能，并非完全的自動駕駛。駕駛員始終要保持對車輛的控制權和對路況的關注，隨時準備在系統(tǒng)出現(xiàn)異常或遇到復雜情況時接管車輛。畢竟，行車安全的最終責任還是在駕駛員身上。

總之，雖然部分車輛在特定條件下，借助輔助系統(tǒng)或特定自動駕駛級別能實現(xiàn)變道，但這并不意味著駕駛工作可以完全交給車輛。駕駛員還是要時刻保持警覺，謹慎駕駛，讓這些先進技術更好地服務于行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）