威朗CVT變速箱采用的是鋼帶，并非鏈條。鋼帶式CVT變速箱結構相對簡潔，主要由主從動輪與鋼帶組成。其具備傳動平穩(wěn)的特性，能讓動力輸出更為線性；傳動效率也比較高，有助于提升燃油經(jīng)濟性。同時，它還能為駕駛者帶來平順的換擋體驗，減少噪音與振動，降低維護成本，極大地提高了駕駛舒適度，能很好地滿足日常駕駛的各種需求 。

鋼帶技術在CVT變速箱領域應用頗為廣泛，憑借較高的傳動效率和可靠性能，在汽車制造領域站穩(wěn)腳跟。別克威朗選用鋼帶式CVT變速箱，正是看重其能為車輛帶來的種種優(yōu)勢。

與鏈條技術相比，鏈條在CVT變速箱中的應用相對較少。鏈條式結構更為復雜，維護成本也更高。而且在耐用性方面，盡管鏈條能承受較大扭矩和更高轉速，但相比之下，鋼帶在正常使用下往往更為耐用。雖然鋼帶在承受較大扭矩時可能會產生較大噪音，但在舒適性和耐用性的綜合平衡上，鋼帶式CVT變速箱有著自己的優(yōu)勢。

大多數(shù)汽車制造商在設計CVT變速箱時，會優(yōu)先考慮鋼帶傳動。因為通過改變帶輪大小，鋼帶傳動能夠精準調節(jié)傳動比，實現(xiàn)更平順的換擋體驗，并且擁有更大的扭矩承受能力。威朗的鋼帶式CVT變速箱亦是如此，它可以讓發(fā)動機在高效區(qū)間穩(wěn)定工作，確保車輛在不同工況下都能有良好的動力表現(xiàn)。

總之，威朗CVT變速箱選擇鋼帶而非鏈條，是綜合多方面因素考量的結果。鋼帶式CVT變速箱憑借自身在結構、性能、成本等方面的優(yōu)勢，為威朗車主帶來了平順的動力輸出與舒適的駕駛感受，在日常使用中展現(xiàn)出良好的適應性和可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）