廣汽三菱奕歌的三大件并非全部進(jìn)口。其發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)4B40，采用混合噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體，動(dòng)力高效。變速箱部分為進(jìn)口，CVT變速箱來(lái)自捷特科，能提供流暢駕駛體驗(yàn)，也有國(guó)產(chǎn)的6速手動(dòng)變速箱可選。底盤同樣為國(guó)產(chǎn)，前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架組合，提升了舒適性與操控性。可見奕歌三大件是進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)技術(shù)的結(jié)合。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)國(guó)產(chǎn)的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它具備出色的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，最大功率可達(dá)125千瓦，最大扭矩為250牛米，在混合噴射技術(shù)的助力下，燃油的霧化效果更好，燃燒更加充分，不僅提升了動(dòng)力性能，在一定程度上還提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。鋁合金缸蓋缸體的使用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)整體重量更輕，散熱性能也更為出色。

再瞧瞧變速箱，其中CVT變速箱來(lái)自知名的捷特科，這種變速箱的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，依靠鋼片鏈條在錐輪上移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)變速變扭，能帶來(lái)極為平順的換擋感受，駕駛過(guò)程中的動(dòng)力銜接十分流暢，讓駕乘體驗(yàn)更加舒適。而國(guó)產(chǎn)的6速手動(dòng)變速箱則為那些喜歡手動(dòng)操控樂(lè)趣的消費(fèi)者提供了另一種選擇，手動(dòng)換擋能夠帶來(lái)更多駕駛參與感。

至于底盤，前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的搭配堪稱經(jīng)典。麥弗遜式獨(dú)立前懸掛結(jié)構(gòu)緊湊，能有效過(guò)濾路面顛簸；多連桿獨(dú)立后懸掛則大大提高了車輪的貼地性能和抓地力，讓車輛在行駛過(guò)程中操控性更上一層樓，無(wú)論是日常城市駕駛還是偶爾的激烈操控，都能應(yīng)對(duì)自如。

總的來(lái)說(shuō)，廣汽三菱奕歌三大件采用進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)技術(shù)結(jié)合的方式，發(fā)揮了各自的優(yōu)勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與底盤協(xié)同工作，為消費(fèi)者帶來(lái)了可靠的性能、舒適的駕乘感受以及豐富的駕駛樂(lè)趣，滿足了不同消費(fèi)者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）