混動(dòng)版奧德賽的百公里油耗在5.6 - 8升左右。廣汽本田奧德賽混動(dòng)版搭載2.0L i-MMD混動(dòng)技術(shù)，工信部綜合油耗為5.8L/100km，實(shí)際使用中，正常城市道路不擁堵時(shí)油耗能控制在6升上下，高峰期走走停停油耗可能增加，高速勻速行駛油耗相對(duì)更低，部分車主反饋真實(shí)油耗大概在8L/100km。因受路況、駕駛習(xí)慣等因素影響，實(shí)際油耗會(huì)有所波動(dòng) 。

從其技術(shù)原理來(lái)看，奧德賽混動(dòng)版這套2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)由汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，二者會(huì)根據(jù)車輛行駛需求默契配合。在起步和低速行駛階段，電動(dòng)機(jī)率先發(fā)揮作用，以電能驅(qū)動(dòng)車輛，悄無(wú)聲息且動(dòng)力響應(yīng)迅速。而當(dāng)車輛處于高速行駛狀態(tài)時(shí)，汽油機(jī)便接過(guò)動(dòng)力輸出的“接力棒”，穩(wěn)定地提供充沛動(dòng)力。

并且，混動(dòng)版奧德賽采用的是不插電的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)可通過(guò)汽油機(jī)以及剎車、慣性降速來(lái)獲取動(dòng)能。在城市擁堵路況下，車輛頻繁啟停，這套系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)得淋漓盡致。電動(dòng)機(jī)的頻繁介入能減少汽油機(jī)低效運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間，顯著降低油耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

在一些理想工況下，混動(dòng)版奧德賽的表現(xiàn)更為出色。比如在相同55L油箱容量下，百公里油耗可達(dá)5.8L。甚至有實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，一段69.4公里行程（含擁堵路段），表顯油耗僅6.3L/100km。以50升油箱計(jì)算，在普通城市路況下，實(shí)際油耗約5.6L/100km。

總之，混動(dòng)版奧德賽憑借先進(jìn)的i-MMD混動(dòng)技術(shù)，在油耗方面有著出色表現(xiàn)。不同的駕駛場(chǎng)景和習(xí)慣雖會(huì)讓油耗有所波動(dòng)，但總體而言，它在同級(jí)別車型中具備較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途出行，都能為車主節(jié)省不少燃油成本，是一款值得考慮的家用車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）