汽車公里數(shù)被調(diào)整后，可以通過多種方法發(fā)現(xiàn)。通過車輛年限與公里數(shù)比對、4S店或維修記錄、內(nèi)飾磨損程度、OBD檢測設(shè)備、車況檢測報告等途徑都能有所察覺。正常私家車每年行駛里程有一定范圍，可據(jù)此初步判斷；4S店記錄能直觀呈現(xiàn)歷史公里數(shù)；內(nèi)飾磨損程度與真實公里數(shù)息息相關(guān)；OBD設(shè)備能讀取真實行駛數(shù)據(jù)；檢測報告可交叉驗證公里數(shù)，多維度綜合判斷，便能讓調(diào)表車無所遁形 。

通過車輛年限與公里數(shù)比對做初步判斷是較為基礎(chǔ)的方法。正常情況下，私家車每年行駛 1 - 2 萬公里。我們可以查看行駛證上的注冊時間，以此反推公里數(shù)是否合理。此外，借助微信小程序、公眾號或者支付寶等平臺，也能夠查詢車輛歷史公里數(shù)，查看其是否有異常波動，并結(jié)合年檢、保養(yǎng)記錄來進一步判斷。若一輛車注冊了三年，但里程表顯示僅行駛了兩萬多公里，而查詢歷史公里數(shù)發(fā)現(xiàn)曾有大幅波動，那調(diào)表的可能性就很大。

4S 店或維修記錄也是有力的判斷依據(jù)。去車輛品牌對應(yīng)的 4S 店，請求工作人員幫忙查詢該車的保養(yǎng)與維修記錄。若發(fā)現(xiàn)幾年前的維修記錄中公里數(shù)比當(dāng)下儀表盤顯示的還高，無疑這就是一輛調(diào)表車。比如，三年前的一次維修記錄顯示車輛公里數(shù)為 8 萬公里，可現(xiàn)在儀表盤卻只有 6 萬公里，明顯不符合常理。

觀察車輛內(nèi)飾磨損程度同樣有效。真實行駛公里數(shù)較高的車輛，內(nèi)飾必然會留下相應(yīng)痕跡。像座椅會出現(xiàn)塌陷變形，經(jīng)常被按動的按鍵字跡會模糊不清，方向盤的皮質(zhì)可能有磨損起皺等情況。如果一輛號稱只行駛了幾千公里的車，座椅卻有明顯塌陷，那就值得懷疑了。

借助 OBD 檢測設(shè)備讀取真實行駛數(shù)據(jù)也是重要手段。通過該設(shè)備連接車輛，可以查看 ECU 記錄的歷史公里數(shù)。專業(yè)的 OBD 設(shè)備能精準(zhǔn)獲取車輛內(nèi)部的行駛信息，一旦發(fā)現(xiàn)與儀表盤顯示不符，很可能公里數(shù)被調(diào)整過。

車況檢測報告可用于交叉驗證公里數(shù)。一份詳細(xì)準(zhǔn)確的車況檢測報告，會對車輛的整體狀況進行評估，其中也包含對公里數(shù)的推算。將檢測報告中的公里數(shù)推算與儀表盤顯示的公里數(shù)仔細(xì)對比，若兩者不一致，也能發(fā)現(xiàn)調(diào)表的端倪。

總之，發(fā)現(xiàn)汽車公里數(shù)是否被調(diào)整，需要從多個方面入手。通過綜合運用這些方法，從不同角度去分析判斷，我們就能更準(zhǔn)確地識別出那些公里數(shù)被調(diào)整的車輛，避免遭受不必要的損失 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）