汽車油箱油表主要通過油浮子連著變阻器，再結(jié)合噴油量統(tǒng)計(jì)、動(dòng)態(tài)估算以及停車后重新計(jì)算等方式來較為準(zhǔn)確地顯示油量。油浮子能檢測剩余油量，變阻器輔助計(jì)算。行駛中，車輛會(huì)依據(jù)噴油量統(tǒng)計(jì)消耗量以推算剩余油量；在平坦勻速行駛時(shí)，電腦系統(tǒng)會(huì)處理油浮子數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)估算；停車熄火后，相關(guān)程序會(huì)待燃油平靜，重新計(jì)算并存儲(chǔ)剩余油量，下次啟動(dòng)便顯示最新數(shù)據(jù)。

汽車由電腦精準(zhǔn)控制噴油量， ECU 詳細(xì)記錄這些數(shù)據(jù)。基于此，就能實(shí)時(shí)計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的燃油量，進(jìn)而得出剩余油量。這一過程如同精準(zhǔn)的會(huì)計(jì)記賬，每一筆“燃油開支”都被詳細(xì)記錄，讓車主對(duì)油箱“賬目”心中有數(shù) 。

在平整路面勻速行駛時(shí)，燃油液面波動(dòng)較小，油浮子電阻讀數(shù)的波動(dòng)呈現(xiàn)出一定規(guī)律。電腦系統(tǒng)就像一位聰明的分析師，會(huì)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行高效處理，通過復(fù)雜的算法推算出剩余油量。這一過程就像是在平穩(wěn)的河流中，通過固定的標(biāo)尺測量水位，從而得出水量。

當(dāng)車輛熄火后，負(fù)責(zé)油量統(tǒng)計(jì)的程序并不會(huì)馬上“下班”，而是會(huì)繼續(xù)“加班”工作一段時(shí)間。這段時(shí)間內(nèi)，燃油會(huì)逐漸平靜下來，程序會(huì)根據(jù)穩(wěn)定的油浮子信號(hào)重新計(jì)算剩余油量，并將其儲(chǔ)存起來。等到再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，油表就會(huì)顯示出最新的油量數(shù)據(jù)。這也就解釋了為什么有時(shí)候停車和再次啟動(dòng)時(shí)，油表的讀數(shù)會(huì)出現(xiàn)偏差。

汽車油箱油表顯示油量的過程，是多種技術(shù)協(xié)同合作的結(jié)果。油浮子、變阻器、噴油量統(tǒng)計(jì)、動(dòng)態(tài)估算以及停車后的再次計(jì)算，每一個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。它們共同保障了油表能相對(duì)準(zhǔn)確地向車主反饋油箱內(nèi)的油量信息，讓車主在駕駛過程中對(duì)燃油情況有較為清晰的了解，從而更安心地出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）