壓縮機(jī)壞了可以通過(guò)壓力測(cè)量法、電流測(cè)量法、溫度測(cè)量法、聲音觀察法以及使用萬(wàn)用表測(cè)量等多種方式來(lái)判斷。壓力測(cè)量可看高低壓側(cè)數(shù)值是否在規(guī)定區(qū)間；電流測(cè)量關(guān)注電流是否過(guò)大或過(guò)小；溫度測(cè)量留意是否溫度過(guò)高；聲音觀察聽運(yùn)轉(zhuǎn)聲音有無(wú)異常；用萬(wàn)用表則通過(guò)測(cè)繞組阻值和漏電情況來(lái)判斷。不過(guò)，這些測(cè)量方法大多需要專業(yè)知識(shí)和工具，建議由專業(yè)維修人員操作。

壓力測(cè)量法中，需借助專業(yè)工具測(cè)量汽車空調(diào)壓縮機(jī)高低壓側(cè)的壓力值。正常情況下，高壓側(cè)壓力應(yīng)處于1.37 - 1.57MPa ，低壓側(cè)壓力在0.15 - 0.25MPa 。倘若高壓過(guò)高、低壓過(guò)低，那就很可能意味著壓縮機(jī)出現(xiàn)了故障。

電流測(cè)量法要求我們留意壓縮機(jī)工作時(shí)的電流情況。每款壓縮機(jī)都有其規(guī)定的正常電流范圍，若實(shí)際測(cè)量的電流過(guò)大或過(guò)小，都表明壓縮機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)存在問(wèn)題，這或許就是壓縮機(jī)損壞的一個(gè)信號(hào)。

溫度測(cè)量法主要是監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的溫度變化。正常工作時(shí)，壓縮機(jī)的溫度會(huì)處于一定范圍內(nèi)。要是溫度過(guò)高，超出了正常工作溫度區(qū)間，這極有可能是壓縮機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)故障，導(dǎo)致其工作異常，進(jìn)而引起溫度升高。

聲音觀察法相對(duì)較為直觀。在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，仔細(xì)聆聽其聲音。正常運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)聲音平穩(wěn)且均勻，一旦聽到有噪聲，諸如刺耳聲、摩擦聲等異常聲響，這就說(shuō)明壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中存在不順暢的情況，很可能已經(jīng)損壞。

使用萬(wàn)用表測(cè)量時(shí)，由于壓縮機(jī)內(nèi)部是單向電機(jī)，引出三個(gè)尖端子。上面的尖端子是公共端，與保護(hù)器連接；下面兩個(gè)分別是啟動(dòng)和運(yùn)行端子。我們可以通過(guò)測(cè)繞組阻值來(lái)判斷是否正常，正常情況下阻值一大一小，大的是啟動(dòng)繞組，小的是運(yùn)行繞組。同時(shí)，還需檢測(cè)漏電情況，把量程選到最大，一個(gè)表筆接外殼，另一個(gè)接接線端子，若讀數(shù)無(wú)異常說(shuō)明不漏電。但要注意，使用萬(wàn)用表檢測(cè)只能判斷內(nèi)部單向電機(jī)好壞，最好還能通電測(cè)試排氣壓力是否正常。

總之，測(cè)量壓縮機(jī)是否損壞的方法多樣，但每種方法都有其要點(diǎn)和局限性。在實(shí)際操作中，建議由專業(yè)維修人員綜合運(yùn)用這些方法，以準(zhǔn)確判斷壓縮機(jī)的狀況，確保車輛的正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）